拉萨—嘉黎，使命与心的召唤

    （海拔3 650~4 500 m，省道+非铺装路面，晴，驾驶模式4HLc + 4LLc）

    从拉萨市到那曲地区的嘉黎县行程不过380 km，但是接下来艰辛却让人无法想象。

    行程的前半段是到距离拉萨150 km左右的直贡梯寺，从墨竹工卡县进入岔道后，道路就是相对较差的省道了。这个藏传佛教噶举派的寺庙同样依山而建，在山下只能仰望寺庙，很难一睹其全貌，盘旋其上的秃鹫则昭示着这个拥有世界最大天葬台的神秘处所是如此地让人不可贸然接近。

    由于地处偏远，此处游客并不算多，但因为活佛驾临，信徒却把寺庙挤得水泄不通。我们只是一个个过客，听他们说着听不懂的语言，看他们做着看不懂的动作，琢磨他们永远琢磨不透的思想，而时间就在这期间慢慢流逝。

    告别直贡梯寺，再无铺装路面，沿着简陋的山间小路，我们开始深入青藏高原的腹地。这也意味着我们正式进入无人区，尽管叫做无人区，其实还是有少量藏民在此游牧，不过人烟稀少，往往在高原上驰骋几十公里看不见一个人。这大片的高原山地平均海拔超过4 400 m，最高处超过5 000 m，狭窄的路面和遍布的碎石让车辆行驶变得异常艰难。为了提供强劲的牵引力和爬坡力，我们不得不将车辆的驾驶模式更改为4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）或4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）。尽管帕杰罗3.0 L的动力在高速公路上超车会显得不够犀利，但是在越野路面上，低挡位下发动机强大的扭矩爆发却完全可以让我们在无人区里畅行无阻。

    其中还有一段完全无路可走的越野路段，遍布炮弹坑，随处都会给车辆带来交叉轴的考验，帕杰罗凭借其强劲的越野性能顺利通过了最严峻的考验。最让人感到欣慰的事，车辆在整段路程中没有出现任何异常状况，无论是轮胎还是底盘都没有出现问题，通过涉水路段也毫无压力。考虑到其40万元出头的价格以及可以加93号汽油等优秀特质，我们在这最危难之时，才由衷感慨帕杰罗不愧是一款具有出色性价比，又低调、不娇气的越野好手。

    到嘉黎县的最后90 km路面情况突然变得好转，此时，我们才松了一口气。看看时间，已经接近午夜。此时，头顶的天空繁星密布，银河赫然在目，周遭尽管漆黑一片，但是却可以感受到凉风和煦。不由想起“仰观宇宙之大，俯察品类之盛”这句话，心中顿觉畅快不已。