在车市微增长的“逆境”中，国内不少自主品牌为求短期内抢占市场份额，纷纷采取效仿合资、进口品牌的产品设计，逆向开发以降低研发成本等策略。而随着自主品牌研发制造技术的进一步成熟，采取正向研发的策略似乎更符合市场发展规律，东风自主品牌正是强调自主研发尤其是正向研发的品牌之一。近日东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东在与网通社社长李安定会晤时表示：“未来东风自主品牌的技术路线分为两条：一条是利用国际化得到的技术；一条是立足于自主开发的技术。但重要的是，自主开发东风想更多地实现正向开发。”

东风自主：国际化和自主创新两条技术路线

　　在刘卫东强调的东风自主品牌未来两条技术路线中，整合东风全球资源走“国际化”路线是重要一环。“国际化是东风搞自主的一条腿，东风将整合全球资源，不是完全借用PSA、日产的平台。当初东风入股PSA战略合作的条件，就是他的所有技术对东风开放，这也是东风作为PSA大股东的一个重要条件。”刘卫东谈道。

　　自主创新则是东风自主的另一条技术路线，也是“另一条腿”。“所以东风现在既有PSA2号平台，也有自主的东风平台。”刘卫东说，“在自主方面，主要围绕三个平台去做，包括东风1号平台、2号平台，另外近期东风还在开发一个新的皮卡的平台，都是立足于东风自己开发的和全球的技术整合。”同时刘卫东重点强调，在自主研发中，东风还将更多地实现正向研发。

　　在动力总成方面，据刘卫东介绍：“东风一方面会使用PSA技术的发动机，包括他们跟宝马联合开发的小排量单涡轮双涡管增压发动机。另一方面就是东风自主开发的发动机。”

　　2020年前 四大品牌采用集团统一平台

　　按照东风集团规划，旗下自主品牌全部归入新平台将在十三五期间完成，即到2020年前。同时刘卫东表示，在十三五期间，所有的东风汽车，包括风神、风行、风度、风光都要集中采用集团的统一平台。”因为现在柳汽、郑州都有各自的平台，接下来全部都要更新到集团层面的这三个车型平台。”

　　仅从东风风神来看，据官方数据显示，今年1至7月份，东风风神实现终端销售58,152辆，同比增长42.40%，增幅超行业平均，呈现出不错的增长势头。按照规划，到2017年，东风风神的销量目标是20-30万辆，同时能够实现自负盈亏。