奥迪的OLED大灯最早出现在2013年的国际消费电子展（CES）上，那时，奥迪的工程师们就向大家展示了这项最新的照明技术。

    它可以在驾驶员靠近时做出反应，按照他或她的动作高亮显示汽车的主体轮廓以及车门把手的位置。当驾驶员进入车中，受控制的OLED灯会让车内显得很有活力。

    2015年亚洲首届CES电子展上，奥迪再一次展出了OLED系统，奥迪的工程师们利用OLED技术开发出了这个随车辆运行状况调整车尾灯显示的技术。面板上有无数的小红点在闪烁，运动的红点随着车辆变化多端。

    当汽车右转时，它们流至右方，并由红色变为黄色。当车辆刹车时，它们迅速流向前方，车行驶得越快，它们移动得也越快，当踩下刹车时，OLED灯会闪烁的很快，而随着速度的降低，尾灯的灯带也会变得越来越大。

    另外，当车辆向旁边车道行驶时，灯带也会偏向那一边，后方的驾驶员会很清楚前面车的司机在做什么。

    对于即将在2015法兰克福展出的新概念车，奥迪表示将会搭载更加完善的OLED矩阵式大灯，奥迪工程师们打造了由数个直立的OLED平面前后排列构成的实验单元，实现了引人入胜的三维效果。

    据了解，新的每个OLED单元至少有两个电极，这些OLED由几个有机半导体材料和被激活的低直流电压（3V-4V）薄层组成，单个元件厚度小于1mm，它们的颜色取决于光源的分子组成。由于OLED的特性，它的变化速度将十分迅速。

    当然，奥迪仍然在完善它的OLED技术，并且原来的有机薄玻璃板OLED将会被灵活的塑料薄膜来代替，这样便能设计出更加有趣的3D成形灯光结构。奥迪并未透露该OLED技术将会在哪款车上应用，看来我们只能期待在法兰克福车展上，奥迪给我们带来的惊喜了。

    编辑点评：作为有着“灯厂”称号的奥迪，在研发OLED的道路上并不是一枝独秀，声音最大的当属宝马。在今年的美国CES上，宝马就在M4上，真车展示了OLED的尾灯，而奥迪的OLED矩阵式大灯似乎还是停留在概念阶段；除此之外，由于OLED的面发光特性，其光线较为柔和，目前主要还是应用于内饰和中控部位。奥迪也表示，现阶段还是多应用于车辆的内部。而且，OLED目前还存在着寿命较短，成本较高的缺点，虽然成本问题可以随着生产厂家的增多而降低，但OLED最终走进我们的生活相信还会有一定的时间。

    现阶段最为现实和节能高效的是LED灯光技术，LED的成本其实是很低的，而且寿命长，不易损坏。如果汽车厂家可以将LED不再作为一个噱头，而是更加广泛的普及，相信我们所有人都会享受到更加安全、舒适的行车享受。