2005年推出的限量版车型TT quattro Sport可以被看作最接近赛车的第一代奥迪TT，它由奥迪集团的高性能部门quattro GmbH打造。1.8T发动机经过调校被压榨出240马力的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台6挡手动变速箱。备胎、后座以及空调等配置被拆除的唯一目的就是轻量化，改造后的TT quattro Sport成功减掉73kg体重，获得了1390kg的轻盈身姿。0-100km/h加速时间5.9秒以及最高时速250km/h（电子限速）带来的快感可以算作对工程师团队努力的回报。“幻影黑”的车顶涂装与同样是黑色的排气管、18英寸五辐铝合金轮圈、Recaro桶形座椅以及强化的前后悬架，使得奥迪TT quattro Sport无论在视觉上还是操控上都能给人带来更富激情的运动感觉。

    作为一款运动车，自然也不能错过汽车赛事。ABT Sportsline车队曾经使用TT赛车参加德国房车大师赛（DTM），但是最初的比赛并不顺利，甚至有人说奥迪TT根本无力与来自奔驰和欧宝的竞争对手对抗。不过车队在认真分析后发现奥迪TT的最主要的不足在于它的气动外形，在加装了高高的后扰流板之后，Laurent A ello驾驶的奥迪TT赛车最终赢得了2002年的DTM比赛。

    ●第一代奥迪TT在中国

    这一代TT在中国的足迹要追溯到2002年，这年4月22日奥迪中国在上海浦东中央绿地举办了一场名为“纯粹生活，感受奥迪”的奥迪TT推广活动。同年，奥迪TT被引入中国。中国市场的奥迪TT只有1.8T车型，Coupe车型拥有高低功率两个版本，Roadster则仅采用了高功率版。根据配置的不同，这几款车的售价在55～65万元之间。此外，奥迪TT还针对中国市场进行了一系列改进，其中最主要的方面有：改造发动机使之能接受中国油品；升高悬架并加强底盘保护以适应中国道路。由于奥迪将这款小跑车投入中国市场的目的仅仅是用来提升自己品牌的运动形象，所以2002年的销量计划仅仅为120台。

    拥有革命性外观、高科技配置以及豪华品牌的奥迪TT在进入中国市场的同时，无疑也进入了许多中国车迷的心中，成为了他们Dream Car（梦想之车）清单上的最新成员。然而对于更多的中国消费者来说，它的外形过于圆润、身材过于娇小而动力也太孱弱了。“奥迪TT长得漂亮，就是动力太弱了”、“TT帅是帅，给女孩子开还不错”这是网友们对这款车最主流的评价。于是奥迪TT在中国不幸“沦落”为“女性汽车”的一员，这一点像极了MINI的品牌形象在中国的“遭遇”。究其原因，大概是因为中国人和美国人有着相似的汽车消费观：够大才够豪华、有劲才有性能，至于操控性就不是人们关注的重点了；另外还有一点，TT在中国的入门价格比美国同等车型高出一倍，以如此的价格来说，对动力和空间要求多一点也就无可厚非了吧。

    2006年，第一代奥迪TT正式停产，截至2005年底，仅欧洲市场便售出了近17万辆。这是个值得骄傲的数据，因为它的销量远比那些在机械结构上更“纯粹”的竞争对手多得多。