日本爱德克斯（ADVICS）在“人与车科技展2015”上，展出了日产“奇骏混合动力车（X-Trail Hybrid )”采用的电动制动助力器。

    电动汽车（EV）及混合动力车（HEV）等电动车辆要在减速时利用电机再生减速能量。混合动力专用车型普遍使用丰田“普锐斯”那样的、制动助力器与油压单元一体化的再生协调制动系统“ECB”。这样便可在驾驶员轻踩制动踏板时不升高制动油压，通过电机再生来减速，在强踩制动踏板时产生油压。

    不过，使用这种专用电动制动器时，如果在同一车型中设定发动机车型和HEV，就会出现无法共用制动系统的问题。此次展出的电动助力器组合汽油车使用的ESC（防侧滑装置），可在HEV中实现再生协调功能。汽油车使用基于发动机吸气负压的真空助力器和ESC，而HEV只需将该助力器换成此次的开发品即可。

    此次开发品利用内部的电机形成制动油压，并将压力存储在蓄能器中。轻踩制动踏板时，不升高油压，用电机实施再生，而强踩制动踏板时，为了对踩踏力实施增压，就会控制阀门，向ESC传递油压。

    与ECB相比，除了ESC能与汽油车共用部件之外，还可比真空助力器设计得更小，便于配备。在奇骏混合动力车上使用的产品，以真空助力器来说为“威姿”级别的尺寸，直径为8.5～9英寸（21.6～22.8mm。