X65上市前一天，李峰在深圳参加北京现代索纳塔九的发布会，活动结束时已是近半夜时分，但他顾不得劳顿，推掉已安排好的酒店执意连夜赶到广州去。他告诉记者，因为第二天才是北汽的“大日子”。

    从节气上来看，3月21日那一天正是春分时节，也是农历二月初二、民间俗称的“龙抬头”。虽然李峰并不唯心，但他也笑着说，两个好日子碰在一起，当然是个好兆头。

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    也正是在那晚，北汽绅宝品牌旗下首款的SUV绅宝X65上市。包括3种配置、6款车型在内的全系车型全部配备2.0T涡轮增压发动机，而入门价格仅为9.988万元，不仅低于之前媒体预测的12万元，也史无前例地将2.0T发动机+SUV拉入了10万元以内。绅宝X65用诚意为性价比做出了最新的注脚，也让李峰苦心经营的北汽自主体系能力在当晚得到了尽情释放。

    作为北京汽车党委副书记、北汽股份总裁，李峰承认，X65是来晚了一些，但他强调，正是经过时间历练和打磨，让X65具备了更多后来居上的品质和潜质。尽管长城、长安已经在这个领域先入为主，但他毫不客气地说，X65有能力做到月销售1万辆。“按照徐和谊董事长的‘三个一’来形容，一锤定音的价格，一语而红的广告，以及一鸣惊人的结果，我想正是基于‘三个一’，X65有望成为市场上的一颗重磅炸弹。”

    李峰认为，绅宝X65能够后来居上，不仅来自于出身运动世家的品牌基因，更来自于北汽在开发过程中知己知彼。他透露，绅宝X65在研发的过程中对标参考了市场几乎同尺寸的所有SUV产品，无论合资还是自主，将其中成功的经验移植到自己的产品开发中来。此外，“就北汽而言，它本来在越野车的研发和生产上也有着相当的积累和品牌口碑”。当SAAB技术与北汽的越野车技术相结合，李峰对绅宝旗下的这款SUV寄予更大期望。

    之所以如此看重X65，不仅在于它是绅宝的第一款SUV，更在于由它开始，吹响了绅宝品牌加速奔跑的号角。李峰透露，北京汽车今年将迎来SUV，“除了已经上市的绅宝X65，三、四季度还将有3款SUV新车发布。除此之外，今年上海车展上我们还会发布两款基于萨博技术的全新轿车。”

    一年推出4款全新SUV，这样的节奏不要说对于绅宝这样刚起步的低年级新生很罕见，即使是对丰田、大众这样的老牌车企来说也不多见。看样子，北汽是铆足了劲，要用彻底的行动力赶搭上SUV快车。李峰说，过去5年多SUV市场高速成长，至今已成为了车市的第二大细分市场，虽然各家车企都在开足马力出新车，但他认为，从中国消费者的偏好到消费者目前的结构来看，SUV市场仍具备很大的发展空间。

    也正因为看准了市场的方向，北汽对自己的定位也愈发明确。李峰告诉记者，今后北京汽车会做三类车，“一种是公商务车、一种是家用车、一种是SUV”。他说，北汽的家用SUV是来得晚了一些，第一款的重要性也愈发明显，他相信绅宝X65一定能为北汽打一个开门红，从而有力扛起提振绅宝销量的大旗。

    自从2013年上市之后，凭借“基于萨博、高于萨博”的品牌理念，绅宝体现了北汽打造自主创新体系所形成的核心竞争力。过去一年，北京汽车异军突起，共计销售30.03万辆，同比增长50%。尤其是绅宝E系列，年销量同比增长24%，北京汽车仅用45个月便实现年销量突破30万，由此也成为达到这一数字用时最短的汽车企业。李峰自豪地说，这一切都向业界诠释了“北汽速度”。

    伴随着产品序列调整，北汽自主的品牌定位也更加清晰。经过3年的发展，北京汽车现已形成覆盖中高端轿车、经济型轿车、越野车和微车4条产品线的三大品牌。其中，中高端轿车绅宝主要负责树品牌，助力北汽自主冲击高端阵营；经济型轿车E系列负责拉销量，提升市场占有率；北京40占位硬派SUV细分市场，振兴越野世家；威旺则集中发力微车领域，拓宽产品销路。

    无论产品布局还是体系能力，北汽自主已完成了最初的“原始资本积累”，正在迎来发展的高潮。李峰评价：“北京汽车虽然来得晚，但干得猛、站得稳，已成为中国汽车工业一支不可忽视的力量。”至于2015年，他肯定地表示，北京汽车将全线出击。包括绅宝和威旺两大系列，北汽乘用车将在去年基础上增长超过60%，年销量目标达到50万辆。

    这不由得让人想起5年前那场经典的索八“渡江战役”，时任北京现代常务副总的李峰硬是将索纳塔带入主流阵容；5年后的春分时节，作为北汽自主主帅，李峰再立军令状，这一次他有了更大的胜算。