2015年1月新能源汽车行业开局良好。2015年1月,全国新能源汽车产量7,469辆,同比增长近2.3倍,环比下降73.9%,与2014年月均7,771辆的生产水平相当,考虑到2014年全年新能源汽车行业前低后高的产销行情,我们认为2015年1月开局良好,对全年产销翻番的预测保持乐观态度。

    随着PM2.5的频繁光顾，对环境保护的呼吁也是日益强烈，电动汽车也如雨后春笋般发展起来。从BYD秦到特斯拉ModelS，褒贬均不一，但都已被2015年的来临淹没在过去，新的开端下为促进电动汽车的更好发展，3月底前，北京市发改委、市交通委将牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案，市交通委、市科委和市发改委还将牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案。昨日消息称上海第二季度会陆续出台对外牌的限制通行措施，想必北京关于电动车的政策也有可能成为未来上海关于电动车政策的风向标。

    根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，2014年至2017年，北京市每年配置新能源汽车指标分别为2万个、3万个、6万个、6万个。然而新能源汽车消费的动力仍显不足，以2015年首期购车指标摇号为例，原本这一期新能源车能提供4526个个人指标，但最终的申请者仅有2139位。不得不引发思考到底是政策优惠力度太小，还是新能源车的技术以及各方面服务有待提高。

    《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》新能源汽车是未来5-10年我国重要的发展战略之一,对解决大气污染、保障能源安全、促进工业升级有积极的推动作用。过去5年,政策是推动新能源汽车行业前行的第一动力,但未来5年政策红利将逐渐减弱。

    其实，要想提升市民购置新能源汽车的意愿，不仅需要优惠的政策扶持，还需要跟进相关的配套服务，再加上车本身如动力电池比能量、驱动电机控制器比功率、整车轻量化和智能化等关键技术的改良，这三者的合力来提升新能源汽车的性价比、驾乘感受，从而促进消费。