就在1月20日下午，乐视宣布，乐视超级汽车（中国）公司成立，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁，直接向乐视董事长兼CEO贾跃亭汇报。同时，乐视还宣布，全新的LeUI系统，由UI和乐视云（Lecloud）共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。而随着作为“SEE计划”第一个阶段性成果的LeUI  Auto版的公开，乐视超级汽车显现出一个基本“雏形”。     

     去年12月9日贾跃亭在微博公布了潜行一年的“SEE计划”，乐视由此成为全球首家宣布造车的互联网企业。 

     “SEE计划”的目标是通过完全自主研发，打造最好的超级电动汽车系统，实现汽车的电动化、智能化、互联网化。乐视控股副总裁兼车联网CEO何毅强调，乐视控股已经在美国硅谷建立了世界一流的研发团队，包含传统汽车设计研发制造人才、电动车、互联网、智能硬件等四个行业人才，并采用创新的方式进行研发。目前此研发团队规模已达260多人。近日已有多位来自美国、英国、德国的相关专家在北京乐视总部参加了闭门会议，就超级汽车相关技术、运营和供应链等关键问题进行了深层次的交流，并探讨了未来汽车产业的发展趋势。    

     何毅在演讲中称，乐视的超级汽车“每个螺丝钉都是我们自己设计制造”，此话自然不大可信，但以表决心也可理解。按照乐视的想法，超级汽车将具有完全自主知识产权，同时，它还能像乐视超级电视一样，做到“双倍性能、一半价格”。他还称，乐视将秉持“奢侈科技、完整生态、极致体验、颠覆价格”的原则，用互联网方式进行超级汽车营销，降低用户购买成本，通过全生态服务赚取长期收益。此外，超级汽车生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场。     

     至于今日宣布成立的乐视超级汽车（中国）公司，未来将负责乐视在中国区的相关汽车业务。该公司与乐视网、乐视影业一样，均是乐视控股旗下的兄弟公司。 

     此前早就爆出吕征宇加盟乐视的消息，只是在20日当天，这位在汽车行业拥有25年资深从业经验的汽车人，才亲口宣称，他的新领域是互联网，新职位是乐视超级汽车中国公司副总裁。他还透露是在去年10月于香港和贾跃亭进行了3个小时的会谈后，作出这一决定的。“在资源匮乏、环境恶劣的状态下，传统汽车人到了思考如何向前进的时候。”他说。 

    资料显示，吕征宇1968年8月生，1990年毕业于武汉理工大学汽车工程系，获得工学学士学位。在加入乐视前，吕征宇在英菲尼迪汽车公司历任中国及亚太区总经理，还曾在法拉利中国、通用汽车中国、福特汽车中国公司担任关键职务。 

     那么，回到原题，超级汽车究竟是一款怎样的车？乐视始终强调，不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。这款车除了是电动车外，还是一款依托于互联网的智能汽车。在电动化方面，今日没有更多信息流出，但在互联网化和智能化方面，超级汽车的精髓即在于LeUI系统，这也是整个乐视生态系统中的重要一环。 

     LeUI系统围绕“平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态打造，通过一云多屏的生态架构，让不同应用场景下的智能终端都可接入系统，获取丰富极致的乐视生态服务，包括LeUI 系统 Auto版、LeUI系统Mobile版、LeUI系统TV版等。在LeUI系统打造的乐迷生活圈中，汽车、移动、电视等智能设备能够实现多屏无缝衔接，互联互通。乐视也成为继苹果、谷歌之后，中国首个打通全终端UI系统的互联网公司。 

    乐视当日发布的是LeUI Auto版的Lite版本（精简版），分为平板电脑ROM版和手机APP版，并将尽快推出车载三套件，这些套件将实现手机固定、方便行驶中操控，以及车况信息收集等功能。而最先发布的将是ROM版，将乐迷论坛（bbs.letv.com）招募内测，于2月3日开放下载。乐视还在1月20日当天上线了车载系统官方网站car.letv.com。