懒，是技术进步的原动力。不管在任何时代，任何领域，这句话都成立，当然也包括汽车。懒得走路，于是有了马车；懒得养马，于是有了汽车。但再懒，为自己挑选一个贴恰座驾的功夫不能少。

    作为大宗消费品，汽车消费早已远离信息闭塞时代，车主可以通过各式各样的渠道去获得自己想要的信息，购买之前对车子早已做到心中有数。作为东风悦达起亚车型中的明星产品，K5品质俨然已经从“拭目以待”变成了“有目共睹”。

    得中级车者得天下

    说K5是东风悦达起亚发展的分水岭并不为过，不仅仅因为K5的出现标志着起亚开始向中级车市场进军，更因为在彼得·希瑞尔的操刀之下，K5能够让消费者在车流中一眼识别出来这是一辆起亚。欧洲汽车品牌历经百年传承，彼得只用了短短几年时间便使得起亚品牌拥有了属于自己的品牌特性，三大汽车设计师之一的名头看来绝非浪得虚名。

    事实上，在“Design KIA”设计理念的影响下，两三年前便进入国内销售的起亚K5就已经凭借着出色的外形设计吸引了不少消费者的关注，尤其是年轻消费者。2015款K5再度出发，试图给消费者带来科技和运动并重的视觉冲击力。外形方面，新款K5最大的升级亮点在于四颗粒LED雾灯，略显犀利，雾天行驶更加安全。身侧镀铬装饰条配合18寸动感轮毂的精致设计，让你时不时怀疑，起亚是否跳过B级车直接向C级车进军了。尾部造型方面，2015款K5采用的镀铬双排气管展现了高性能的动感轿跑风范，后镀铬装饰条与后保险杠的线条简洁有力，样式比老款平庸些，但更具品味，也带来具有层次的视觉冲击。

    外观是留给别人欣赏的，内饰才是自己享用的。内饰也是K5的一大卖点，类似幻影战斗机的驾驶座舱总能在第一时间捕捉到视觉焦点。中控台稍向驾驶席倾斜为大家所熟知，配色依旧为年轻人喜爱的深色调为主。车内配置丰富，6安全气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动系统、定速巡航、倒车影像显示、前后排座椅加热、前排座椅通风等装备都可以在它身上找到。新款K5在原有丰富配置的基础之上，又增加了后排中央三点式安全带，保障了后排乘客的乘车安全。而全景天窗、副驾驶电动座椅和真皮座椅等配置，更是满足了消费者的个性需求。

    涡轮增压正当红

    过去一年，就连一向主打自然吸气发动机的日系品牌，在德系车企小排量涡轮增压的强烈攻势下，也开始向小排量T动力示好，以迎合目前中国汽车市场的小排量T动力时代。因动力为消费者诟病的韩系车自然不会放过这么好的升级机会，东风悦达起亚K5配置了2.0T-GDi涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m。这个数据又是什么概念呢？简单说账面数据是处于同侪汽车的上流水平的，比福特蒙迪欧的2.0高功率发动机、迈腾以及帕萨特的2.0TSI发动机都要优秀。

    更难得的是即便在ECO经济模式下，涡轮推迟打开的情况下，这款发动机起步和突然加速的动力都还是足够的。这与它所搭配的CVT变速箱功不可没，起亚已经积累了丰富的CVT使用经验。有了柔顺的CVT过滤，涡轮增压动力突然而来的特性被抹掉了许多，而由于CVT可以配合更大范围的变速比，在起步涡轮未开的阶段，K5依然能获得不错的加速力。

    基于百公里综合油耗7.7L的官方数据，可以说在北京上海这样的城市游走，适度控制踏板深度和力度，就如同对这台智能化的系统提出续航请求。一箱油你可以跑完单程，或者还够你在任一拥堵的城市转上半天也说不定。

    乱花渐欲迷人眼的时代，已经很少有人会因为喜欢车子的某一特质就冲动下单了，特别是对于新生代消费者，他们对互联网操作熟练，获取信息的能力出众，购买人生第一辆车更是三思而后行的。除了选择适合自己的车子，品质、外形、配置和服务更是一样都不能少，这也是东风悦达起亚顾客至上的核心价值。

    笔者也常常为亲朋好友买车感到头疼，头疼于和他们一样难于做出选择。不过这次你若问新K5如何，要窃喜了。笔者要说，它很尖儿。与同级车相比，起码目前来看来它还没有对手。如果年轻个几岁，或许笔者就行动了。