话说，在一个买车都有可能坐牢的时代(详见车展期间某众和某诺的维权事件)，自主品牌已经成为越来越多消费者的选择，但是除了价格更实惠之外，自主品牌究竟强在何处?因此，就主流A级车型对比，我们似乎应该从比较中找到亮点。
对比车型：吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型 科鲁兹2015款1.4T DCG精英版 卡罗拉2014款1.6L CVT GL-i朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版
之所以选择这四款型号车型来横向对比，一个原因是年轻人对于涡轮增压的颇有喜好，所以笔者尽量选择带涡轮增压的车型。另一个原因是自动档趋势非常明显，所以在选择的时候笔者直接无视了手挡车型的存在。再者，对很多消费者来说，乞丐版不是最好的选择，同时顶配也不是最性价比的方案，所以一般而言在比乞丐版高一个级别的车型又或者次顶配中，我们选择了前者。当然，对于吉利新帝豪车型来说，其乞丐版车型的配置也还不错，或许以后它会推出一款配置更低售价也更低的车型出来。
好了，车型选定之后，我们先看看价格，这四款车型的官方售价分别是10.08万、14.99万、12.78万、15.69万，从官方定价上看吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型与后三面几款车型保持了20%以上的价格差距，这很符合自主品牌的定价策略。
然后我们来看看各自的产品风格。
作为吉利汽车的又一款力作，吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型与老帝豪相比在尺寸方面几乎没有变化，但是无论外观还是内饰都进行了全新设计。尤其是新的蓝黑配色的车标采用了突出的浮雕设计增强了立体感和辨识度，相比红黑配色的老版更显精致，也更加耐看一些。另外，新车前大灯内加入了S型灯带，使其在点亮后辨析度更高，整体风格更加时尚。
但最为惊喜的是它的内饰设计。首先，吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型一改老款中规中矩的内饰风格，通过软性材料覆盖的中控台、银色装饰的四辐方向盘、更具科技感的仪表盘以及大量的亮条装饰等等使得整车车型更加的动感时尚。
对于科鲁兹车型来说，它从08年巴黎车展问世以来就迅速得到中国消费者的认同。而科鲁兹2015款1.4T DCG精英版在造型方面更加的激进。你甚至可以说，它与老款车型已无所联系。只是在尺寸方面的稍微缩水会多少让人感觉不愉快，但它将前舱前移范围使后排膝部空间增加了22毫米也算不错了。另外相比来说，科鲁兹2015款1.4T DCG精英版的内饰更显年轻化和品质感，高光镀铬装饰和钢琴烤漆面板，以及大面积的马鞍棕配黑色，都凸现时尚品位和质感。
对于传统家用定位的卡罗拉来说，卡罗拉2014款1.6L CVT GL-i在前脸造型上与雷克萨斯有很高的契合度。在采用全新家族特征之后，其识别度也更高和更有张力。与之对应的仪表盘的样式更加动感，界面看起来也比较有档次。而车身长度和轴距的增加也非常的明显。
作为上海大众Lavida家族的重要成员，新朗逸在上市两周年之际，凭借累计销量突破60万辆的成绩，推出了朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版。对于上海大众而言，朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版具有非凡的意义，它首开大众汽车为中国市场开发车辆之先河，同时也将大众汽车的相关技术容纳进来。然后这款车型历尽改款将长度减少了3mm、宽度增加了22mm、高度降低了5mm，在同样的轴距下朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版变得更扁和宽，这给后排乘客以更加舒适宽敞的感觉。当然，得益于大众汽车的套娃路线，朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版在外观方面呈现出很mini帕萨特的感觉，家用定位中透露出一些商务气质。
也不仅仅是外形，朗逸在内饰造型上也与其同父异母的姊妹速腾有很多异曲同工的地方。无论从内饰风格布置、颜色还是功能等各方面，这样的设计固然会给人以熟悉的感觉但对一些人来说确实有些审美疲劳。
不过，从参数上看的话新帝豪在长度和宽度上更有优势一些，而且相比来说较为修长的车身会显得比例更加协调。
以下是参数对比：
然后看动力配置，作为小排量涡轮增压趋势下的产物，吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型新增的1.3T发动机可输出98kW(133PS)的最大功率以及185Nm的峰值扭矩，参数表现与现款1.8L自然吸气发动机几乎不相上下。不仅如次，其扭矩参数比1.8升更大，且只需要2000转就能实现最高扭矩输出。与之匹配的CVT变速器，其变速范围更广，动力传递效率更高，而且维护成本更低，这是很值得赞扬的地方。
科鲁兹2015款1.4T DCG精英版搭载1.4T中置直喷涡轮增压发动机，其最大功率达到110 KW/5600 rpm，最大扭矩达到235N•m/1600-4000 rpm。与之对应的是全新7速DCG智能双离合变速器。
相比而言，由于不具备涡轮增压和缸内直喷技术，卡罗拉2014款1.6L CVT GL-i在动力参数上并不占优。其1.6升排量所能实现的90kw(122ps)/6000rpm,最大扭矩为154/5200rpm。虽然这个参数在自然吸气发动机中已属不错，但无论相比吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型还是科鲁兹2015款1.4T DCG精英版都要逊色一些。好在卡罗拉2014款1.6L CVT GL-i配备了可模拟8速的CVT无级变速器，具备手动模式和运动模式，在燃油经济性方面有所提升。
对于朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版来说，在十五万元的价格之内搭载1.4TSI发动机加上涡轮增压系统确实是一件让人开心的事儿。尽管其96kW(131马力)的功率和220Nm的扭矩并不比科鲁兹2015款1.4T DCG精英版更有优势，又或者相比没有直喷技术的新帝豪1.3T CVT尊贵型来说找不到太多的数字亮点。但是从认同度来看，大众的TSI+DSG战略确实做的很成功。单凭这一点，朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版确实可以笑傲江湖。
以下为参数对比：
结语：对大多数消费者来说，外观内饰和动力性能这些是最值得关注地方。而且相对来说也非常的实用，其余像配置这些直接能在参数表上就能很直观的体现出来，在此就不必一一赘述了。不过总的来说吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型，无论配置还是做工等方面都显得中规中矩，虽然在动力方面比小钢炮2015款1.4T DCG精英版和朗逸2015款1.4TSI DSG 30周年纪念版有些不足，但相对卡罗拉2014款1.6L CVT GL-i还是非常明显的。另外在整车质保方面，吉利新帝豪1.3T CVT尊贵型为4年或15万公里，其余三款合资车型为3年或10万公里，孰好孰坏自己判断。
最后，必须要礼貌性的问一句，自主品牌哪里强?
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