仪表盘几乎可以用典雅来形容，没有那么多色彩和混搭的概念，界面简洁精致，除了常规的仪表之外，所有行车信息，包括油耗、续航里程、档位显示，还有音乐信息，甚至导航信息在岔路的时候还会在这个彩色屏幕上重点提示。这也是雷克萨斯的标准款式了。
IS250全系空调操作界面都如同我们看到的一样，有点艺术感、操作方式上也是别出心裁的滑动和触摸式，但从驾驶习惯和注意力转移的层面来看稍微有点费精力，不如旋钮式的操作简单直接（话说雷克萨斯一直都是以按键调节温度的方式）。空调系统不得不再次强调一下，IS250用多大功率的压缩机我不清楚，但是车厢里的温度真能像坐在冰箱里的感觉一样，天再热，设置在25度也够了。雷克萨斯的Remote Touch类似鼠标的控制方式，IS250还配备了手写输入模式，方便导航系统的操作。这是一个手写输入板的外接设备，IS250还特意为扶手箱里设置了两个USB接口，不用的时候还可以拔下来。雷克萨斯的导航系统支持地点关键字查找，无论是操作模式还是关键字数量，这套导航系统无疑是我用过的最好的，没有之一。
IS250的前排座椅以细腻的真皮包裹，手感、支撑性和包裹性都保持了雷克萨斯品牌的高标准。除最低配车型以外，驾驶员座椅支持8向电动调节和2向腰部支撑调节，副驾驶座椅同样拥有8向电动调节功能但未能配备腰部调节。由于试驾车具有座椅记忆功能，在车辆引擎启动后方向盘和座椅会自动调整至最佳驾驶状态，而熄火后，方向盘柱和座椅会尽量远离，方便驾驶者上下车。
车上搭载的是来自于上一代IS的6速手自一体变速箱，相比如今动辄7-8速的变速箱，还是比较保守的选择。车辆提供了ECO经济，NORMAL普通，和SPORT运动三种驾驶模式，可以通过变速箱后的旋钮随时进行模式切换。雷克萨斯延续了自然吸气发动机的传统，153kW/6400rpm的最大功率没什么值得显摆的地方，252N.m/4800rpm确实比不上广泛使用的2.0L 4缸直喷涡轮增压发动机，但是顺畅、线性的动力输出能够得到非常舒适的加速感，V6发动机在5000rpm以后也能穿过厚厚的隔音棉演奏出浑厚的乐章。
总结：当雷克萨斯IS250从我们身边开过时，从眼前望去就像是一头蓄势待发的猛兽。凶悍强劲的外表，令我们眼前一亮。内敛斯文的装饰，似乎也更符合亚洲人含蓄谦卑且澎湃激扬内心。这就是雷克萨斯IS250独特的驾驶乐趣和性格宣泄显然是其它车型所无法给予的。
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