【上海热线汽车频道讯】凯迪拉克XTS在去年初正式换代上市，在今年3月推出了改款车型。2014款XTS新增了28T铂金版车型，配置以及动力输出方面均有所增加，发动机扭矩从原有的355Nm升至400Nm，车型竞争力也得到进一步的提升。但本次除了2014款XTS之外，车上的安吉星系统才是此篇文章的重点。

    新款车型外形不变

    2014款凯迪拉克XTS车型在外观上并没有太多改变。整车造型继续保持了凯迪拉克的家族设计理念，车身轮廓厚实且饱满，“钻石切割”勾勒出的车身轮廓使XTS看起来优雅而不失动感，新增的28T铂金版车型在前进气格栅样式与其他车型略有差异。

    内饰空间维持原有风格 配置升级 

    内饰上依然有檀黑与香槟两种颜色提供选择，布局与材质依然保持了原有车型的设计水准。新推出的铂金车型在车内顶部使用了一种类似绒布的材质进行包覆，显得更加高级。乘坐空间部分同样维持不变，178CM体验者在前排时头部空间保持4指左右，在后排保持一拳左右，而后排的腿部空间侧超过了三拳，在空间上是非常充裕的。

    2.0涡轮增压动力充沛 底盘偏重舒适

    2014款XTS在发动机参数上有所调整。功率保持不变，最大扭距从原有的355Nm升至400Nm，从官方数据显示0-100km/h加速缩短至8秒。经过调整后的发动机在最大扭距的输范围却有所减少，但好在日常驾驶中我们很少把转速超过4000rpm，所以此项调整对我们来说影像不大。

    在试驾过程中，这台2.0T发动机表现还是比较积极的。既是在D档模式下，并不会感觉太过平淡。车辆在起步后动力会经过这台通用的六速手自一体变速箱平顺的传递出去，如果你有超车意愿的话，只需把转速提至2400rpm后动力将会变得更加积极，这台发动机可以兼顾自然吸气的线性感，也具备了在涡轮介入后的积极动力。

    全系顶配的36s铂金版车型配备了MRC电磁减振悬挂，会根据车头的雷达对前方额路面不断的进行扫描，根据路况来调整悬挂的软硬程度。虽然此配置仅在顶配车型上出行，但XTS的后四连杆独立悬架依然可以出色的完成过滤多余震动的工作。

    此次试驾过程另一目的就是体验车上的安吉星系统。大家都知道通用旗下车型都会附带该系统，去年通用推出了安吉星无线客户端，该客户端不但支持IOS、安卓两大手机系统，就连黑莓、塞班用户都能使用该软件。目前拥有以上系统的平板电脑自然也能安装，可以做到无线端全制霸。

    安吉星无线端软件上基本可以分为三大功能，车况检查、远程遥控、车辆导航。

    车况检查

    车况检查功能比较简单，可以在手机端上随时查看，汽车实时油量、加油状况、四轮胎压等参数。而车辆检测报告意向侧可以对车辆的状况生成一个完整的报告，如果车辆部件出现问题，它同样能在报告中及时显示。

    远程遥控

    车辆的远程遥控界面十分简洁。该部分可以对车辆进行远程操控，分别可以车门上锁、解锁、远程启动、取消启动、车辆位置提示等。其实这一部分还是比较实用的，特别在夏天时，可以对车辆进行提前制冷，免去坐入“蒸笼”的尴尬。

    车辆导航

    安吉星无线端的导航不但像其他导航具备导航功能之外，他还可以显示车主、车辆之间的位置。并且可以自动通过手机导航显示出两者之间最近的路线，并且可以通过手机自动发送语音版或文字版至车辆，省去了在车辆上再次设置的麻烦。

    除此之外手机版安吉星也可以像车上一样直接拨通安吉星客服，通过电话直接对以上所有功能进行操纵，也省去自己动手，同样十分便捷。

    试驾总结：目前在中大车型级别中XTS在各方面其实都不落下风，独特的车型设计风格对厌倦了传统三强的客户来说也具备了足够的吸引力。同时车上的安吉星系统也为车型加分不少，虽然对手同样拥有类似的远程互联系统，但安吉星无论在功能性和知名度这两个方面都有自己的优势，相信有不少的用户在一年免费的安吉星试用后，还会继续选择。近段时间，网络安全事件频繁发生也让不少用户对类似的系统产生担忧，安吉星方面也告诉了小编，表示安吉星也十分注重在网络安全方面的防护措施，也请广大的用户放心。