●空间/动力

    身高170cm的体验者调整好最佳坐姿，在科鲁兹的前排得到1拳的头部空间；昂科赛拉与之差别不大，以多出1指的成绩暂时领先。目前，我们在这个级别实测的前排头部空间大都在1拳和1拳2指之前，科鲁兹和昂科赛拉在前排头部空间的表现算是主流水平。

    后排空间方面，科鲁兹交出了头部1拳1指、腿部3拳的成绩，这样的成绩相比老款科鲁兹有一定的提升，但是幅度不大。尽管在轴距上占有优势，实际体验来看，昂科赛拉败的是心服口服，1拳的后排头部空间、2拳半的腿部空间完败科鲁兹。

    新科鲁兹在动力方面也进行了更新，不再使用1.6L和1.8L以及1.6T的机型，提供1.5L、1.4T两种动力。变速箱方面，1.4T车型搭载6档手动或6档自动；1.5L则是5档手动和6档手自一体。昂科赛拉同样有1.5L、2.0L两种动力，亮点就是搭载了说烦了的创驰蓝天发动机，其最大最用就是省油。两车都搭载了发动机启停技术，传动方面均匹配6速手自一体变速箱。

    ★全文总结：作为全新车型，科鲁兹和昂科赛拉都表现出应有的水平，相比于老款车型都有大幅度提升。两车除了运动化的定位之外，还有许多相似的地方。静态体验来看，新一代科鲁兹这种运动化的细胞以渐渐倒向舒适性一面，在空间方面的表现要强于对手。昂科赛拉主打运动、个性。不管是内饰做工以及设计上都要更为新潮、更为个性，多媒体系统显示屏的分辨率以及体验上也要优于科鲁兹。