进入中国市场的中型轿车想要卖得好，满足中国消费者的需求就显得尤为重要了。所以各家厂商纷纷都将旗下车型推出长轴距版本，凯迪拉克也没有例外。如果说ATS追求的是极致的驾驶体验的话，那么ATS-L则是在此基础上将豪华与空间进行完善的另一版本。由上海通用研发技术团队与通用凯迪拉克ATS研发技术团队的原班人马合作完成的ATS-L已经正式面市，而ATS与ATS-L也将以进口与国产车型的身份同台销售。针对二者在不同定位于配置上该如何选购等问题，本文将为您一一解答。
从数据上看，ATS-L的车身长度、轴距分别提升了86mm和85mm，达到了4730mm和2860mm，确实在尺寸上有着可观的提升。至少在众多消费者比较关注的如车身长度、轴距等方面的表现更接近同级别中的主流水平。是的，至少在第一印象上，ATS-L让人感觉确实更符合国内消费者对中型轿车的普遍认知。
虽说是加长，但我们也要看看“L”以外的变化，看看它有没有带给我们什么意外的惊喜。首先从它俊俏的面庞开始就已经不同于原先的ATS了，采用贯穿式的前包围设计，线条硬朗之余更添犀利。进气格栅的镀铬装饰也变得比ATS多了几分圆润，豪华的气息比原先更强了。
而从车侧来看，我们会发现ATS-L并没有因为轴距的增长而使得车身线条变得臃肿与比例失调。相反地，ATS-L所营造出的线条反而十分优雅，与车身比例协调的刚刚好。车侧新增的镀铬装饰是个很细节的亮点，对于档次感的提升帮助不小。凯迪拉克的设计师曾不止一次的强调，增长85mm的轴距全部用在了B柱之后。确实无论外观还是内部空间，我们都看到了不错的收效。
空间当然是ATS-L加长的最直接意义，除了外部视觉上的增大以外，内部乘坐空间才是消费者更为关注的焦点。与ATS相比，ATS-L后排的头部与腿部空间分别提升了27mm和73mm，对于乘坐舒适性很有帮助。
来到尾部，它看起来比起前脸更相像，对比起来感觉像是在玩儿“大家来找茬”，但在仔细观察之后还是能发现不少细节差异的。比如表明其国产身份的“上海通用”以及“ATS-L”等显著差异，当然也别忽视了由于轮距的变化所导致的翼子板更加凸起。
轮毂造型方面，ATS-L没有继续采用ATS粗犷的美式风味儿轮毂，转而采用了更加内敛的设计。二者的领先型均采用了前225/40R18，后255/35R18的轮圈规格，视觉效果很有霸气；其余车型均采用225/45R17的轮圈规格，但是后期更换轮胎的成本也有所降低。
在一些内饰细节方面，ATS-L确实处理的比较得当。后排中央扶手上的杯架改为折叠式，视觉上更具有整体感；中央扶手上的开关也增加了镀铬装饰。前排的杯架在原有基础上增加了滑动盖板，相比直接暴露在外的杯架样式更有豪华车的氛围。在这些细节的共同作用下，ATS-L在豪华氛围的营造上确实有了进步。
当然，谈到不同，我们不能忘记了配色这个重要环节，毕竟这也是购买相同车型的消费者显示其个性的重要手段。在外观颜色方面，ATS与ATS-L整体颜色除了杉紫以外大体一致，但是仔细观察色标也会发现每种颜色看似一样却有着细微的差别。而内饰方面同样如此，除了传统的深浅两种以外，ATS-L新增了绛红，十分具有运动风范的颜色，让年轻消费者为之动心。“绛红”配色除了颜色上比较独特外，还使用了欧缔兰、麂皮绒和碳纤维等材质，在豪华程度上看齐CTS，是28T 领先型独有的内饰。
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