8月18日，进口现代全新轿车捷恩斯正式上市，售价37.80-64.88万元。全系共12款车型，两驱/四驱各6款，除驱动形式外其他配置相同。先期上市车型只提供3.0及3.3升两款V6发动机，其中4款车型搭载3.0升发动机，2款搭载3.3升发动机。究竟哪款车型更适合购买，编辑来为您做个分析。
| 进口现代捷恩斯官方售价 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 3.0L 商务版 RWD/AWD | 37.8/39.8 | |||
| 3.0L 精英版 RWD/AWD | 39.8/41.8 | |||
| 3.0L 豪华版 RWD/AWD | 43.8/45.8 | |||
| 3.0L 旗舰版 RWD/AWD | 53.8/55.8 | |||
| 3.3L 豪华版 RWD/AWD | 53.88/56.88 | |||
| 3.3L 旗舰版 RWD/AWD | 61.88/64.88 | |||
■ 外观
| 产品名称 | 捷恩斯 2015款 |
| 品牌 | 现代(进口) |
| 长(mm) | 4990 |
| 宽(mm) | 1890 |
| 高(mm) | 1480 |
| 轴距(mm) | 3010 |
| 行李厢容积(升) | 433 |
| 前悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
| 轮毂材料 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
无论是外观设计上的感性理解还是车身数据上的理性认识，捷恩斯的表现都很抢眼。流体雕塑设计理念已经相当纯熟，在这类中大型车上的表现也足够令人满意。即便车长没能进入“5米俱乐部”但却也依靠车身线条带来的视觉感受，给人以大气之感。前后独立悬架配上后驱的驱动形式符合这个级别车型的要求，当然还可以多花2万元升级为全时四驱版本，这样无论是驾驶乐趣还是操控稳定性都将更加有保障。
杰恩斯共有10中外观颜色及5种内饰配色，如此多的个性化搭配在这个级别的车型中比较少见。当然，这也基本上能够满足消费者的个性化需求。
■ 动力
| 产品名称 | 捷恩斯 2015款 | 捷恩斯 2015款 |
| 发动机型号 | Lambda 3.3 GDI | Lambda 3.0 GDI |
| 排量(ml) | 3342 | 2999 |
| 气缸数 | 6 | 6 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ/国Ⅴ | 国IV(国V) |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93#(京92#) |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 | 5000 |
| 最大功率(kw) | 207 | 189 |
| 最大扭矩(n.m) | 347 | 304 |
| 最大马力(Ps) | 282 | 257 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
先期上市共两款动力总成可供选择，分别为3.0L和3.3L V6自然吸气发动机。尽管偏向于高转速区间的动力输出，但是从扭矩/转速曲线图上还是可以看出这两款发动机的初始扭矩都比较强大，在8速自动变速器的帮助下推动捷恩斯的身躯并不困难。另外可变齿比的电子助力转向以及顶配车型独有的电控悬架系统也能使驾驶捷恩斯变得更加轻松。
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