内饰设计风格上，你也可以看到K4转变的脚步，它一改以往注重动感的设计思路，试图要将内饰风格打造的适应能力更强。三辐式方向盘还是让内饰流露出了些许动感，功能按键的布局也更加集中紧凑。三点和酒店位置采用了运动化处理，但在掉头或停车时，方向盘表现还是有些滑手。

    K4所配备的这套仪表被起亚成为超级仪表，单从外表看并没什么超级的感觉，数据读取清晰度还不错。中央小屏可显示大量车辆数据，很多功能的选择都要通过这里来进行操作。起亚车常见的转向灯闪烁次数和迎宾座椅移动幅度都在K4身上出现，便利性配置的提供比较到位。

    K4的中控台主功能区略微向主驾一侧倾斜，按键设计风格与同品牌其他车型相似，但不同的组合方式却呈现出另一种效果。K4所配备的一键启动功能与智能钥匙同时存在，这也就意味着如果是低配版本，钥匙的样子也是不一样的。中控台顶部为软性材质包裹，车门大部分区域同样不会让你感觉硬梆梆。

    即便是顶配车型，起亚也没有在出厂时就为你提供7英寸大屏和导航功能，均需要进行选装。原车配的4.3英寸显示屏虽然尺寸不大，但还是采用了可触控设计，使用惯了之后其实也是很有意思的。车载USB接口连接手机后可以充电，并且可以直读苹果手机中的IPOD软件，自动进行音乐播放。

    除了两款度配车型外，其他版本车型均配备了双区自动空调，这样的配置风格符合韩系车配置高的惯例。K4仅在2.0L顶配车型身上标配了座椅通风和后排座椅加热功能，其他车型的顶配版本可以选装，大部分版本配备了都是前排座椅加热功能。

    K4大部分车型都配备了打孔皮质座椅，只有2.0L顶配提供的是真皮座椅，座椅舒适的表现很好，各方向的支撑也都有不错的表现。身高1米8体态较胖的模特在K4前排乘坐，可以获得不错的驾乘空间。全景天窗出现在这个价位级别的车上并不常见，并且前半段可完全开启。

    K4的后排座椅同样具备不错的舒适度，三个头枕和中央扶手的配置增强了舒适性。2770mm的轴距，让K4在后排空间方面有着出色的表现，头部凹槽车机也进一步增强了头部空间。至于行李箱容积，525L的总容积自然可以应付大部分日常载物需求，只不过后排座椅不能放倒有些遗憾。