舒琪、休·杰克曼，一部好莱坞名导打造的同名微电影首映，再加上多位圈内明星的助阵，雷凌的上市现场不可谓不豪华，对于迎来十岁生日的广汽丰田来说，雷凌就是一份提前到来的生日礼物，而对于出于Corolla名门的雷凌来说，广汽丰田也对其报以厚望。不过，毕竟是新来者，国内消费者对这个新的选择并不熟悉，雷凌是否做好了准备去挑战国内竞争最为激烈的中级车市场？谁会是雷凌的潜在车主？下文将为大家逐一解读！

    ●Levin雷凌并非横空出世，而是出自丰田Corolla的运动车系

　　雷凌是一个陌生的名字，但丰田Corolla估计不会有多少人没有听过吧，这款全球累计销量超过4000万辆的Corolla，堪称全球最畅销车型。而要了解Levin雷凌的身世就必须从Corolla的历史说起。

　　1966年，第一代丰田Corolla诞生，半流线型的外观设计，再加上大量舒适性技术的采用让其赢得了家庭用户的青睐。1970年，第二代Corolla上市，搭载了1.2L和1.4L发动机，也正是在这一代，丰田推出了一款叫做Corolla Levin运动版车型，搭载了丰田发动机史上颇有影响力的1.6L 2T-G发动机，最大功率达到115马力，匹配一台五速手动变速箱。强劲的动力输出深受车迷的喜爱，使得家用车不再与平庸挂钩。也就是从这里开始，Levin这个名称就出现在了Corolla的车系里，也成了今天雷凌的英文名称！

【第一代Corolla Levin运动版车型】

　　而国内消费者最为熟悉的应该是第五代Corolla Levin车型，丰田根据五代Corolla不同车型的定位研发了前驱、后驱甚至是四驱车型。而Levin车型依然采用了经典的后驱平台，当时，Levin还有一辆姊妹车型Sprinter Truneo，两车均搭载1.6升的4A-GE发动机，后驱、颇具改装潜力的发动机成就了Levin与Truneo的传奇，这两辆车也就是国内车迷们熟知的“漂移神器”AE86，一部《头文字D》的火爆让AE86成为了家喻户晓的丰田跑车，但估计也很少有人再会想起其商品名——Corolla Levin与Sprinter Trueno。

【代号AE86的Corolla Levin三门掀背车型】

【代号AE86的Corolla Levin双门coupe车型】

　　如果单从名称上看，“Levin”在古英语中代表闪电，姊妹车型“Trueno”在西班牙语里则是雷鸣的意思。所以看到这里，你应该就不难理解“雷凌”这个初看似乎有些唐突的中文名称，也理解了Levin雷凌所到之处频频出现的闪电符号。

　　2000年，随着第8代Corolla的换代，历经30年的Levin车型结束了其历史使命，Corolla的运动精神也随之远去。

【让AE86家喻户晓的《头文字D》漫画，也包括周杰伦参演的港版电影】

　　可以说，Levin代表了丰田Corolla对运动性能的一种追求！让主打家用车市场的Corolla车系不至于过分单调，它的传奇在Corolla甚至是丰田的历史上都是浓墨重彩的一笔。而年轻与运动的基因从诞生伊始就植根于Levin车型的血液中，这也让我们对重生于中国市场的Levin雷凌抱有更多的期待！

　　●雷凌并不完全等于美版Corolla，加入了更多中国元素

　　早年的Levin车型均源自于Corolla车系，而广汽丰田此次推出的雷凌也并非凭空而来，同样没有离开Corolla车系。

　　2013年，丰田发布了美版和欧版新一代Corolla车型（E170），这也是Corolla的第十一代车型，相比2012年发布的日版，美版和欧版车型车身尺寸更大，更加符合中国消费者的需求。而我们今天要聊的雷凌就源自美版的新Corolla车型。要知道，在丰田Corolla 2013年全球106万辆的总销量中，美版Corolla占比超过40%，是丰田的绝对主力车型。

【雷凌在美版Corolla外观基础上有很多改进，图为美版Corolla】

　　不过引入国内市场的雷凌在各方面都进行了本土化改进，采用了丰田Iconic Dynamism的外观设计理念，前脸设计上更加年轻、大气，进气格栅与美版有较大区别，前大灯造型也更加圆润，尾灯也变得更加修长，更符合中国消费者的审美。

【美版Corolla】

　　外观上的改变使得雷凌在车身尺寸上也与美版有些许的差异，美版全新卡罗拉的长宽高尺寸为4639/1776/1455mm，轴距则达到了2700mm，而雷凌长宽高尺寸分别为4630/1775/1480mm，轴距则同为为2700mm。

【美版Corolla内饰】

　　另外，引入中国市场后，雷凌进行了一系列本土化的改变，比如为了获得更好的加速体验，国产后的雷凌搭载了模拟8速的CVT变速箱，而美版则没有8速的设定；另外，雷凌还在仪表盘内置了4.2寸的液晶屏，显示更加丰富的信息，也更有科技感。而在驾控体验上，为了应对国内复杂的路况，减少了制动踏板的自由行程，提高了刹车的灵敏度。另外，针对中国路况也优化了EPS电子助力系统，使驾驶者获得更好的转向体验。这样的改变使得雷凌更加符合中国消费者的驾驶习惯和国内复杂的路况。

【雷凌在丰田MC平台上打造】

　　按照官方的说法，雷凌来自丰田全新的MC平台。2006年，丰田将旗下的几个平台进行了整合，将生产雷克萨斯ES和丰田中级车的平台称为MC平台，即是中型车平台，不只是北美和欧洲版本的新卡罗拉、欧洲市场上的Verso、Auris、RAV4等都是出自这个平台，甚至像埃尔法、普瑞维亚这些大块头也出自这个平台，这也是丰田全球产销量最大的平台。