就在上周中，刚刚参加过斯巴鲁汽车“探觅丝绸之路”活动的同事为大家奉上了一篇秀色可餐的精彩游记。滑动鼠标滚轮的过程中，当森林人、XV、傲虎等广为人知的车型名称逐一在镜头中留下自己矫健身姿的同时，也让我等斯巴鲁脑残粉心生嫉妒。

    就在上周末，刚刚于6月喜获购车指标的好友致电询问我有关斯巴鲁XV与森林人之间的取舍抉择。一番寻根问底的谈论过程中，当购车预算、车型配置、空间需求等值得考量的核心属性逐步在购车者脑海中浮现出各自价值取向的同时，也让问题变得迎刃而解。

    凭借编辑的职业敏感，在新的一周来临，我决定利用这样正式的场合，将我与一名普通消费者之间的PK经历分享给更多纠结于此的斯巴鲁准车主们。

    斯巴鲁XV自诞生之日起便因与大名鼎鼎的翼豹车型共享技术平台，而被不少消费者憧憬着优秀的操控性能。同时，森林人从第一代车型开始便依托于impreza（翼豹）平台打造，并借此基础不断延伸改进，虽在第三代车型完成了较大的风格转变，但归根结底仍旧与翼豹有着斩不断的千丝万缕。

    因此，两款车型在平台技术上的血脉相通也让他们成为了消费者心中天平两端的等重砝码，让人一时不知左右。但现实问题在于，相同排量的动力总成基础上，同为豪华版车型的XV与森林人，售价却相差2.5万元之多。价格局面的一边倒究竟是因配置差异使然还是由空间距离所致，答案都将在下文中一一揭晓。

    外观设计 步调一致

    相信看过标题之后便会有不少人匆匆开始利用两款车型的外观设计，来划分它们各自潜在的用户群体了。其实，当汽车设计的年轻化风潮席卷整个市场，外表看起来前卫、个性的车型已经不能局限于某个年龄阶段的消费群体。更何况是面对斯巴鲁这种长期以来只会塑造低调视觉形象的小众车企。

    2014款斯巴鲁XV与森林人在外观上均保持了斯巴鲁最新的家族式前脸设计。宽大的发动机舱盖上多条力道十足的线条刻画让2.0L水平对置发动机“隐居于内”却“霸气露外”，六边形镀铬中网只凭单辐条装饰便托起了来自昴宿星团的耀眼光芒。前大灯采用全新的鹰眼式造型，让斯巴鲁难得与个性、前卫划上等号。体现两车风格的不同细节在于周身黑色塑料的包围让XV充满CROSS气息，更显激情活力。而森林人则利用棱角分明的骨骼特征一改前几代车型的沉稳内敛，变得硬朗十足。

    从第三代车型开始，斯巴鲁森林人成功转型为一款标准的紧凑级都市SUV车型（一、二代车型为跨界休旅车定位），车身尺寸与离地间隙均得到大幅提升。现款的第四代车型更是这种产品定位的继续传承与发扬。长4595mm/宽1810mm/高1735mm，和2640mm的轴距相比第三代车型又有了不同程度的递增。

    相反，出身跨界风格车型的斯巴鲁XV则并不过分强调外形上的高大威猛，参考其前身翼豹XV的开发形式，全新的斯巴鲁XV车型看起来同样像是两厢版翼豹抬高和拉皮后的产物。只是当新一代普通版翼豹淡出了国人的视线后（国内未引进），XV的身材相貌才真正具有了独立款式车型的专属气质。长、宽、高分别为4450mm/1780mm1615mm，轴距为2635mm，小巧的车身结构也极大的保留了来自翼豹灵活运动的操控特性。