轻松驾控 动力表现出色
启辰R30采用了1.2L发动机与5速手动变速器的组合。发动机是首次引入国内的日产HR系列1.2L发动机。
HR12DE发动机,拥有低速大扭矩输出的特性,而且更注重实际使用区域的动力输出,额定功率达到54kW/5000rpm,而最大扭矩达到了104Nm/4000rpm,与普遍搭载1.0L发动机的竞品相比,动力表现不在一个级别,不论起步还是中段加速,都是同级中最好。
启辰R30在高速上的表现有些意外,轻松飙至120km/h以上,若不是有限速,开到130km/h也是轻易之间。理论上,HR12DE发动机的最高时速在155km/h。
真正体验到启辰R30的驾驶操控性能,是在中山陵景区的盘山公路上。这是一次计划外的试驾之旅,时值青奥会,或有贵宾入驻景区,部分道路被禁止驶入,借着智能手机的导航系统,不断掉头、转向。在双车道上,一个转向就可以轻松实现180度掉头,这是因为其设计的最小转弯半径仅4.5米。
除了换挡轻松、提速快以外,启辰R30扎实的底盘、软硬适中的悬挂,让车辆能够适应多种路况的通勤,高速行驶时稳定性上佳,过弯时底盘能够提供足够的支撑,通过颠簸路面时车身显示出良好的协调性。
穿插一个趣闻。在试驾驻地,巧遇参加奥迪经销商技术培训的团队,他们看到启辰R30,提出可不可以飘移的疑问。这样的要求在常规试驾中当然得不到许可,但启辰品牌技术总监姚斌先生表示,可以让他看看启辰R30的广告片,飘移动作对于启辰R30不是问题。这个也算是我对于这几位朋友的回复:)
5万元有没有水分?
相对于玛驰而言,启辰R30要便宜太多。不到5万元的售价,利润肯定有,但会不会太虚?
“有一种青春叫务实稳重,自信、实在和从容,约等于我们的启辰R30。”姚斌介绍说,“我们的设计及配置有成本的考虑,但钱都花在钢刃上。”
姚斌举例说,为了解决三缸发动机的悬挂,东风日产的技术团队花了很大力气,最终通过发动机液压悬置、ECU控制调校等改良,实现了优秀的振动与噪音水平。
启辰R30如何在低价的情况下保证产品品质?启辰事业部部长颜宏斌介绍说,主要源自三个方面:一是启辰R30从开发到制造,采用的是日产全球标准;二是启辰R30基于日产全球车型平台开发而成,而且整车在东风日产郑州工厂与新奇骏共线生产;三是源自东风日产百万辆规模的采购体系,配件主要来自博世、江森等全球和本土最有实力的供应商。