运动型轿车和SUV只是捷豹雄心勃勃的扩张计划的冰山一角。我们带大家进一步看看细节。

2015年起：F-type的阵容更加丰富

911一直是F-type瞄准的东西，而捷豹还将继续通过对常规升级策略的模仿让保时捷感到头疼。2016年，多数F-type会配上全轮驱动系统，捷豹还计划推出一款无篷跑车，其灵感来自2013年在古德伍德展出的概念车Project 7。针对低端市场，他们计划推出使用4 缸发动机的F - t y p e—那台3 0 0马力2.0升双涡轮增压发动机也将用在极光R-S上。最高端的是限产50辆左右的610马力GTCoupe，它堪称驶上街头的赛车。这些高性能版将由JLR的专属定制部门ETO负责打造。内部人士预测会有三个版本：R、R-S和GT。将来有一天捷豹也许会重返耐力赛场，但那还不是眼下要考虑的事。

2016年：新款XF

关于第二代XF的重大消息是它将放弃古老的福特DEW98底盘，改用捷豹全新的铝制基础结构，从而提供更大的空间、更精细的驾控感受和更高的经济性。这辆内部代号为X260的三厢轿车将于2015年底或2016年初上市，再过一年还会有旅行轿车版。虽然定位更倾向于高端市场，贡献了品牌销量较大份额的XF还是会使用4缸发动机。全轮驱动系统将作为选装件提供，经过升级的采埃孚自动变速器会有9个前进挡。总体尺寸将与现款车基本相同，但空间效率有所提升。高性能的R-S和GT版最大功率分别达到560马力和610马力，它们将成为车系中的明星。

2017年：全新旗舰级跑车

在国际市场上，F-type和XK的价格及性能都相差无几，捷豹正打算修正这一问题：他们将利用F-type平台的加长版本打造XK的换代车型，并利用这款尺寸和性能都有所提升的新车（可能命名为XR-type）挑战宾利欧陆GT。由于尺寸加大，后排的头部及腿部空间、行李厢容积也都会有所改善，并可以容纳下更多的舒适娱乐设备。XR这个名字只是一种推测，但它肯定会与XK形成显著差异：价格会比XK高出一倍，略低于宾利和阿斯顿·马丁DB9。动力将来自几款V6发动机，以获得适当的性能与积极性的平衡。应该还会有软顶敞篷版。

2018年：新款XJ

有些时候好马也不得不吃回头草，针对下一代XJ（内部代号X360）捷豹就将采取这种路线。目前造型特征鲜明的XJ将略略回归中庸，变成更为传统的三厢轿车，驾驶舱会有更端庄的感觉。尽管采用了更为常规的三厢车比例，XJ仍不失现代感和时尚气息，车内则处处透露着奢华。同样会有两种轴距的选择，即已经足够宽敞的标准型和空间更为宽适的加长型。

2019：新款XJ轿跑车

捷豹管理层已经批准了一款从XJ的平台衍生出的——据他们说是“很美艳的”——四座“轿跑车”。这位无B柱美人能让人想起40多年前的XJ6 C或XJ12 C，还有早期的XJS。因为奥迪没有批准A9项目，宝马也对重启8系迟迟没有表态，真正能与这辆双门版XJ构成竞争关系的就只剩未来的S级轿跑车。预计车系中会有配备V6发动机的S型和660马力的V8 GT型。那么它会不会与计划中的XR轿跑车定位过于接近呢？XJ轿跑车在外形和个性上都不会那么动感，价格会多出大约15000英镑，也不会有敞篷版。

2020年：全新小型车

捷豹必须考虑一些对它来说从不会考虑的东西：欧盟规定到2020年品牌平均二氧化碳排放量要低至95克/公里。那么捷豹就必然要推出一款节俭的小型车，就像奥迪的A1/Q1或宝马的MINI和下一代1系。为保证充分的规模效益，这辆小捷豹的平台可能会与路虎共享，那么就会采取前轮驱动的布局，同时还要兼容全轮驱动系统。一位来自JLR研发部门的人士说：“我们必须拿出些真正特别的东西，比如说奥迪A2那样充满现代感的跨界车形式。”