和硬顶轿跑车相比，它带来了哪些风格的改变？

    打开宽大的车门，轻松跨入驾驶席，这辆435i敞篷车开起来还是很棒的，或者说比较温和，因为它提供了一种舒适、自在的驾驶体验。座椅的位置很低矮，也很合身，有着极其宽阔的视野，所有的操作装置都触手可及。供选装的平视显示系统值得赞扬，它让我们在从拉斯维加斯赛车场到火焰谷的试车道路上有更轻松的心情去享受初春时和煦的阳光。

    沿途一个个长长的舒缓弯道也提供了绝佳的试车环境：306马力涡轮增压发动机与轿跑车和老款E93 335i上的动力单元相比，虽然功率和扭矩都没有增加，但力量已经足够，声响也很动听。让这辆车感觉有所不同的是它使用的8挡自动变速器。这台机器取代了老款335i上表现优异的7挡双离合变速器，由此产生的一项进步是百公里综合油耗从8.8升降至7.5升，但比4系轿跑车的7.2升还是差了些，因为敞篷车的质量多出了225千克。

    多出的质量影响的不仅仅是油耗，还有一些细节上的驾驶感受，尤其是起步时。435i敞篷轿跑车比硬顶轿跑车偏重的车身让一起步时的油门感觉不够放松，需要你多施加些压力。既然少了车顶换来一片开阔的蓝天，略少些435i轿跑车的雄浑和敏捷却能带来非常完美的心情体验。车身的平衡性很好，中后段的响应能力、欢乐程度和带给驾驶者的投入感不比固定车顶的版本来得差。而让我们最为喜欢的一点——它很适合闲适的长途旅行，车顶闭合后车内是完全安静、惬意的环境——车顶闭合时间为20秒，比3系敞篷车缩短了3秒——在平整的内华达州公路上带来的是顺畅平稳的驾乘感受。