前文说了，惊喜连连。若非亲自试驾，你真的很难想象ATS在向左或是向右变线时，通过座椅传递到你臀部左右两侧的震动有多让人酥爽。ATS所配备的车道偏离警示系统通过设置在驾驶座椅内的两个电机提供座椅震动的感觉，当然也可以调整成风鸣音的提示，但是考虑到长途行车的困顿，似乎震动更加能够让人警醒。

    作为自适应巡航功能一部分的刹车预警系统也可以采用这种震动提醒。只不过刹车预警系统一直不是我的菜，这个被凯迪拉克称为CMS防碰撞主动刹车的系统会在你跟车过近时主动帮你制动保持安全车距，对新手来说它是一个不错的安全装备。与我这种不愿意用刹车来减速的人来说流畅的驾驶体验更重要。接下来的几句话应该是说给特别在意气囊个数的车友，郑重在这里说明一下，ATS带有一体式防翻滚窗气帘和膝部气囊这样不多见的配置。这又是超乎想象的地方。

    如果你在意驾驶，那么电子防眩晕的内外后视镜也分外重要，这个配置全系标配。在后排中央出风口下方还有230V的电源插座，真的是能解燃眉之急的一个小配置。至于BOSE音响我就不在这里赘述，但是还要啰嗦一件事情，那就是一个让无数使用方向盘套的看客们自惭形秽的配置——电动加热方向盘，如果你非要买个方向盘套套在上面，我只能对你报以白眼。

    关于配置说的够多了，关于设计我也有话说。谁还能比第一个在车辆上使用镀铬装饰的品牌更有资格大量使用镀铬件，凯迪拉克ATS不仅在外观上大量使用镀铬装饰，在内饰的设计上也随处可见V型装饰。

    中控面板的设计成为功能与美学的集大成者，即便是座椅椅背上也有体现。仪表背光的颜色管理也可以用惊艳来形容，谁又能将蓝红白三色拼凑到一起还不嫌突兀呢？