凯迪拉克ATS上市以来，可以说一片叫好；凯迪拉克更是在万千期待下把宝马3系当作了竞争对手，这样的定位让人多了一份求证的好奇。我便是带着这样的好奇来试驾它的。
入门级豪华车市场的竞争向来激烈，在我华夏大地这一级别到目前为止好像还是德系的天下，当然也有一票身怀绝技的的后来者欲与其一争高下，它们有英菲尼迪Q50、雷克萨斯IS、还有一个很多人叫不上名字的讴歌ILX。作为胯下良驹它们都或多或少给我留下过一些回忆，IS的梭形前脸以及转向拨杆逻辑开关的运用，ILX拨片换挡的速度，Q50舒适的座椅和VQ37的顺畅，但也只有凯迪拉克ATS超出了我的预期。
在试驾前我本没有什么期待。坐进ATS的那天，上海的气温已经有了初夏的感觉，ATS的黑色真皮座椅在太阳下的暴晒下似乎有点发烫，那超过我预期的温度让我有电加热座椅打开的错觉。调节电加热座椅的过程有点让人崩溃，没有适应按键震动反馈的我，在高速行车的状态下真的没能准确把握这种触摸的感觉。
好在接下来的几天，这种不适感没有再次出现，倒是惊喜连连。第一个惊喜应该是抬头显示的出现，这种应该出现在百万级车型上的科技配置在ATS上出现，带着一种“值回票价”的感觉，当然某自视甚高的法国B级车上也有，技术含量还是有很大差别的。
除此之外，仪表上行车电脑的集成度之高也超过了想象，彩色分三屏显示的行车信息可以随心所欲的调节，你关注什么信息就显示什么信息，在这个级别的车型上这个配置也不多见。
爆料电话：52122211 
