PK一：速锐TID动力组合“秒杀”帝豪EC7 1.8L

    帝豪EC7家族包袱太重，缺乏创新和突破，采用吉利家族旧款1.8L排量发动机，最大功率98kW，最大扭矩170N·m。中控台也保持过去简单的双筒设计，款式显老的数字仪表看起来毫无生气。发动机就是汽车的心脏，陈旧的外观内饰设计配上老式的发动机，犹如一个30岁的人长了一颗50岁的心脏，不仅起步肉，加速也慢。

    而速锐1.5TID豪华型配备比亚迪自主研发的BYD476ZQA涡轮增压·缸内直喷发动机，最大输出功率达到113kw，最大扭矩240N·m，堪比2.4L自然吸气发动机的动力表现！充沛的动力加上潮流的外观设计，犹如一个20岁的帅气小伙，充满活力和激情。在路上，速锐以8.9S的0-100Km/h加速表现，“分分钟”把其他车型甩在身后。

    在消费者比较关心的用车成本方面，2014款速锐同样有着明显的优势。首先，油耗表现：网友测评速锐的百公里油耗为7.1L，而帝豪EC7则要10.8L。现在油价高企，“油老虎”帝豪EC7真心让人伤不起。在整车质保方面，比亚迪给2014款速锐提供4年或10万公里的超长质保，更是业界良心。

    PK二：智能配置，两车均有过人之处

    俗话说， “既可力敌，亦懂智取”。在智能配置上两车均有过人之处。其中，帝豪EC7值得称赞的是具备花粉过滤功能的自动空调，尽管实用性不强，但也体现出人性化的一面。

    而速锐则有其独门秘籍，全球首创的遥控驾驶技术，能让车主在车辆10米可视范围内，启动车辆，遥控出库、入库等，对于新手来说，相当实用！除了遥控车辆，后行李箱（微动开关）即可开启：当你购物满载而归时，“弹指之间”行李箱瞬间为你敞开，十分便利。而车窗遥控升降更加实用，相信很多车主朋友都经历过熄火之后发现车窗未关的囧事，速锐则可以不用重新启动发动机，即可将车窗升降关闭。就配置实用性而言，速锐更胜一筹！

    PK三：行车安全比较，速锐领先

    “江湖险恶，安全第一”，比亚迪速锐、帝豪EC7均在C-NCAP碰撞试验中取得五星级安全评价。但不同的是，相较帝豪EC7，速锐的五星安全评价是在2012年7月以后实行的新版C-NCAP规则下取得的。比起旧标准，新版本的C-NCAP把正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与E-NCAP相同的64km/h、增加了衡量追尾事故对人体伤害的座椅鞭打测试、引入主动安全项目等，但即使面对这样严苛的碰撞测试，速锐的表现仍旧堪称完美。

    那么速锐的五星安全是如何炼成的呢？据了解，比亚迪速锐在研发设计之初就按照C-NCAP五星安全标准进行设计， 采用了3H高刚性车身、整体式冲压侧围、四门加强型防侧撞钢梁等，高强度钢板使用率更是高达50%。与此同时，速锐在A柱、B柱、顶盖横梁、地板横梁等关键部位采用超高强板。速锐完美的车身结构设计和丰富的主被动安全配置，最大程度确保了驾乘人员安全。而帝豪EC7则与吉利远景共用生产线，用的是同样的底盘技术，车身打造上也是移花接木。如果是新规下的碰撞测试，帝豪EC7能否摘得五星还要打个问号。

    安全配置方面，两款车型都比较丰富，但帝豪EC71.8L尊贵型部分配置仍有不足的地方。如倒车影像，只有在增加4000元以后的旗舰型才有配备。相反，有着价格优势的速锐1.5 TID豪华型，却多出有倒车影像、上坡辅助系统（HAC）等安全配置。特别在陡峭或光滑坡面上起步时，上坡辅助系统能有效地对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑，保障行车安全。更值一提的是，2014款速锐1.5TI车型标配米其林轮胎，抓地力、耐磨性、安全性更高！速锐“江湖险恶哥罩你”的霸气口号，背后靠的是真实力！

    小结：从上面的对比可以看到，帝豪EC7身上有太多吉利旧款车的影子：生产线、底盘技术、发动机，几乎与吉利远景保持“神同步”，难免会有“克隆”之嫌。而比亚迪却拿出最大诚意，速锐融合了比亚迪在电子、动力和安全领域的顶尖技术。随着2014款速锐的上市，性价比更加出类拔萃，真正做到了“人无我有，人有我优”。