◆历代M3车型回顾

　　第一代M3（E30）

　　第一代E30 M3的出生完全是因为1980年代宝马计划参加Group A Touring Car Racing比赛，并打算在E30 3系的基础打造自己的赛车以抗衡奔驰的W201 190E。按照规则，参赛车辆必须有5000辆的民用版销量才具备参赛资格。这也就意味着，想参赛，宝马就必须先弄出5000辆民用版的高性能3系。这代车型首次亮相是在1985年9月的法兰克福车展上，并于1986年开始销售。这代车型配备的2.3升4缸自然吸气发动机的最大功率195马力，0-100公里/小时加速时间6.8秒，最高车速230公里/小时。截止到1991年停产，E30 M3共售出17970辆，远超预期。

　　第二代M3（E36）

　　第二代M3诞生于1992年，并于1994年推出了第一款四门版M3。3.0升直列6缸发动机最大功率286马力，0-100公里/小时加速时间不到6秒，最高车速被限制在250公里/小时。1995年，发动机排量增大到3.2升，最大功率321马力。1997年，这代M3成为了全球第一款能够选择序列式变速箱（SMG）的量产车型。这款车型最终大卖，销量达到了71242辆。并且，在这代车型上出现的双叉式轮圈和双支腿式外反光镜都成为了M3的经典设计。

第三代M3（E46）

　　第三代M3于2000年亮相，它在造型上有个最大的特点：发动机罩上有个隆起——这现在成为了M3的又一项标志性设计。直6发动机排量仍为3.2升，但最大功率升至343马力，0-100公里/小时加速时间5.2秒。这代车型首次装备了可变后桥差速锁，可在0-100%之间任意调节。第二代SMG变速箱提供换挡拨片，换挡更快捷。2003年，这代M3的旗舰——CSL版出现了。由于采用了大量碳纤维和轻量化材料，CSL的重量比普通版M3轻了110公斤，发动机功率也略涨至360马力。全部1383辆CSL在数个月内被一抢而空。

第四代M3（E90/92/93）

　　2007年面世的第四代M3是目前唯一一代没有采用直6而转用V8发动机的M3。4.0升发动机功率达到420马力，同时，轻量化设计仍旧是个重要课题。CFRP材料的车顶再次出现在这代M3上（仅限两门版），发动机罩则是铝制的。在这代车型中，还需要提到GTS车型。可以说，GTS是一辆可以合法上路的赛车，发动机排量增加到了4.4升，最大功率450马力。它的所有设计及配置都是为赛车服务的，所以谈不上什么舒适性。这款车只生产了135辆。