它诞生于1984年，当时的BMW M635 CSi (E24)双门轿跑车在北美市场大受欢迎，这就是今天M6的鼻祖。诞生之初M6就以性能强悍著称，当时只有法拉利512 BBi和兰博基尼Countach LP 500 S才能与最高时速249.4km的M6相抗衡。当年由8个年轻人创建的BMW Motorsport GmbH一直发展为今天世界知名的M，这个涌动着巴伐利亚激情的字符已经成为了今天BMW引以为豪的车系，眼前的这款4门版M6 Gran Coupe就是M家族中身价最高的旗舰车型。

　　拥挤的城市、繁重的压力让我们的情绪越来越焦躁，轻松的生活已经变成奢侈的梦想，在都市中的每一次呼吸似乎都不再轻松，人们都在用力的喘息。我好像从事着一份朋友羡慕的工作，他们选择相信我每天就是飞来飞去的测试各款让人艳羡的新车，而不是苦逼一样的深夜加班写稿、提着相机几百次的对着一款车做着“深蹲起”。好吧，我也宁愿相信自己是幸福的。

　　当我接过M6的车钥匙的时候仿佛一切都是那么平常，它静静的守候在那里，等待它的乘客触发它强大的心脏。一直以来我都比较迷恋V8引擎低沉、浑厚的咆哮，这是一种男人很难抵抗的声音，就算只是挂在空挡踩几脚油门都是一种享受，当车身随着它怒吼颤动的时候会让人有种难以抑制的冲动。M6搭载的4.4升双涡轮增压发动机最大可以爆发560马力，峰值扭矩达到了680牛米，加速至时速100公里只需要4.2秒。其实这些数字并不能诠释它的魅力或者说我并不太关心这些，因为所有懂车的人都知道这台M6能做到什么。

　　如果你是一位崇尚简单、粗暴、加速性能的人，那它不是你的菜。因为它240万的身价对你来说有点不划算，240万你大可消费一辆东瀛战神(所有费用全包)，或者选择车身更为灵巧的M3(多余的钱还可以再买一辆X5)。M6没有那么张扬的外表，车内也没有多么豪华配置，尽管BMW已经向实用妥协推出了4门版，但是它真的物有所值吗？

　　这辆M6的颜色被命名为萨基尔橙，因为它取自巴林举办F1大奖赛的萨基尔赛道路肩的颜色。这种内敛且蕴含力量的橙色搭配轻量化的碳纤维车顶展现出M特有的韵味，车身线条在阳光的勾勒下显得尤为优雅。透过4枚硕大的20寸轮毂，我们可以清晰的看见标有M的金色卡钳和陶瓷刹车盘，轮胎标配的是前265/35/R20、后295/30/R20。(这个尺寸的轮胎大多数的自动洗车机都上不去，只能选择人工洗车)