这正是所有车主和媒体需要的，由平尼法瑞纳亲自设计的流线车身结实有力，散发出强烈的产自意大利摩德纳的气息，让人一眼看出迪诺车型是由马拉内罗的工程师们设计。1969年，迪诺六缸发动机排量扩展至2418cc，206系列升级为246系列。发动机成65度配置，硅铝合金缸体，铸铁镶边，可产生175马力的强大动能。在排量受限的上世纪70年代中期，该车的排量算高的。但与该车型的欧版相比，北美版数值稍小20匹马力。

　　绝大多数206GT车留在了意大利境内，而246 GT款法拉利在全球的营销做得更好。该车型一经推出立刻获得成功，在此基础上还于1972年衍生开发出GTS敞篷车。虽然246 GT迪诺是迄今为止法拉利卖的最好的车型，在1974年该车型停产前只生产了3800辆。良好的操控性及自由加速发动机使得该款法拉利直到上世纪90年代依然吃香，给迪诺车型赋予了永恒的魅力，与恩佐·法拉利那位英年早逝但极具影响力的儿子的一生交相辉映。