内饰以及内饰配置
哈弗H8
东风本田CR-V
| 产品名称 | 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 哈弗汽车 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.18 | 22.98 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 液晶中控屏幕 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | - |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 座椅记忆功能 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
同价位比较下，哈弗H8还是小胜，其中H8还带有液晶中控屏，而CR-V并没有配备中控屏。H8还带有后排独立空调和后排座椅加热以及座椅记忆功能。这些东西的确也是非常吸引人的。
安全配置以及动力
H8动力配置
东风本田CR-V
| 产品名称 | 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 | 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 |
| 品牌 | 哈弗汽车 | 东风本田 |
| 厂商指导价(万元) | 22.18 | 22.98 |
| 排量(ml) | 2.0L | 2.4L |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
| 发动机特有技术 | 双VVT | i-VTEC |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 7000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 160 | 140 |
| 最大扭矩(n.m) | 324 | 222 |
| 最大马力(Ps) | 218 | 190 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 自动 |
| 挡位数 | 6 | 5 |
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 坡道自动控制系统（HDC） | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
H8的2.0T从数据上看还算是漂亮的，但本田的2.4L自然吸气也是久经考验，平且还配有ECO节能模式，对于追求平顺性的人来说还是有优势的。H8还配有坡道控制系统，但是CR-V并没有配备这个功能。另外，H8还配有三种运动模式，一定程度上提供了多路况的脱困能力，从越野能力上来说还是要比城市SUV CR-V好上一些，当然H8属于刚刚上市的车型，并没有试驾车让我们来进行测试，以后有实车的话，我们会进行相关测试。
结语：我们已经推出了很多同价车型不同车型或者不同级别的对比文章，从一定意义上来说还是对大家有帮助的。自主品牌在最近几年无论是从外观还是配置上以及质量上都有很大的提升，某些情况下还要超过很多合资车型，所以大家如果选车的时候不妨向自主品牌靠拢一下。
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