1971年该车又被转让给了Norman G. Snart，之后便在圣莱安德罗市的一间专业车库里停放数年。Snart先生可不是一位默默无闻的技工，他是加州意大利汽车协会的活跃会员，深受大家欢迎。他还曾当选过北加州阿尔法·罗密欧协会的主席。他对这辆超跑爱不释手，将其与一辆法拉利342美洲版和330GTC共同收藏于一间专业车库内长达42年，直到现车主将其收购。

　　这辆阿尔法原装发动机于1970年代早期损毁后换装了另一台超跑发动机，编号928.105。除此之外，全车身基本保持良好状况。作为一辆64年未翻新的老爷车，它的底盘、框架以及其他车身辅助结构都处于极好的情况。车身状态也保持优良，非常平整，基本无填料，仅需在头部进行微小金属修复，车门底部的镶嵌板做些微调以便于优质地喷漆。

　　目前，这款车仍可轻松驾驶，这是因为多年来，大量资源都用于改进其原始机械状态，散热器及其配件为重新装配。原装发动机组的防火栓损坏，现用专门设计并为本车制造的铝制防火栓。刹车及水泵非原装，原装的三个韦伯化油器已被替换。据车主介绍，发动机压缩比极佳，原装变速箱操纵也非常顺畅。并且道路上表现卓越，不愧为强劲的驾乘典范。

　　众多无法复制的部件依然完好，包括外门把手、窗边装饰、华丽的内门开关、仪表盘、原产方向盘、西蒙加热器、保险丝盖、烟灰缸、车窗玻璃、空气滤清外壳、机械燃油泵等。当初订购时还包括了遮阳板、车头标志、车牌架等。其他备件还包括一个备用后视镜、备用保险杠、备用头灯和斜垫面、其他发动机备件和各种机械部件，如配电器护罩等，都便于维修翻新。

　　这辆早期制造的1949年阿尔法·罗密欧6C 2500超级跑车状况良好，代表了战后顶级跑车的水准，为超跑发烧友提供了一次非凡的体验机遇。