自然吸气发动机之王——媲美F1赛车的13:1高压缩比

    改进动力表现，最直接有效的方式是提高压缩比，这一点在F1赛车上体现的非常明显，F1赛车压缩比都非常高，全部都在13：1以上。Mazda6阿特兹发动机通过采用4-2-1排气系统、凹顶活塞、多孔喷嘴等革新技术，攻克了高压缩状态下异常燃烧等棘手课题，实现了媲美专业赛车的超高压缩比。相比较为传统的自然吸气发动机，Mazda6阿特兹“创驰蓝天”发动机的燃油经济性及扭矩均提升了15%。

    在同级别自然吸气车型中，Mazda6阿特兹的动力表现是最好的，2.0L和2.5L发动机的最大扭矩在同级别自然进气发动机里也是最大的。Mazda6阿特兹百公里加速时间非常快，而2.5L车型则仅有8.3秒；并且国产2.5L车型的动力经过了特别强化，完全可以跟某些车型的2.0T相媲美。

    综合油耗2.0L:6.3、2.5L:6.9，刷新同级别油耗新低

    Mazda6阿特兹的动力性强，油耗也是超乎想象的低！2.5L车型的百公里综合工况油耗最低只有6.9升，2.0L车型则只有6.3升，实际的综合油耗其实也只有8升（2.5车型）和7升（2.0车型）左右，只是市面上1.6L级别的水平，甚至比某些1.6L的车型还低。据了解，在Mazda6阿特兹3月份的全媒体试驾会上，有媒体记者甚至跑出了5.5L的成绩。另外，Mazda6阿特兹不需要加97号（京沪95号）的高标号汽油，用普通93号（京沪92号）汽油就足够了。

    功率油耗比同级别最高

    Mazda6阿特兹所搭载的创驰蓝天技术从根本上提升了发动机的综合性能，不仅提升了15%动力，更降低了15%燃油消耗，同时还降低了用户的使用成本，在动力与消耗上实现和谐的统一，燃烧效率处于同级别第一。

    高强度钢板使用比例60%，同级别最高

    Mazda6阿特兹全面采用新一代创驰蓝天车身，通过直线化连续化的车架、封闭式环状结构、多路径撞击传导设计以及十字型的防撞梁后部结构件等一系列措施，带来异常出色的车身刚性；此外还特别强化了关键部位的抗冲撞能力，比如前后保险杠防撞梁采用高达1800MPa的高张力钢，车门内的防撞梁采用M型结构设计，底盘通道强化加固等，使得Mazda6阿特兹具有异乎寻常的全方位抗冲撞能力。Mazda6阿特兹的高强度钢板使用比例高达60%，为同级别第一。截至目前，Mazda6阿特兹已获得全球最权威的美国IIHS和NHTSA、欧洲NCAP和日本NCAP四家机构给出最高的碰撞安全评级，这充分表明Mazda6阿特兹是不折不扣的全球最安全车型之一。

    刹车距离37米——同级别最短

    百公里刹车距离是所有用户都非常关注的数据，它是汽车主动安全性能的重要体现。Mazda6阿特兹的百公里刹车距离为同级别最短——37米，它采用的全新创驰蓝天底盘技术，有效地缩短刹车距离和抑制了制动点头现象；19英寸低扁平比高性能运动轮胎的使用，很好地增强了抓地性和耐磨性。

    同级别最宽后排腿部空间，乘坐舒适性强

    由于轴距达到了2830毫米，后排的乘坐空间非常充裕，在运动型的轿车里面是最宽敞的；Mazda6阿特兹的前排座椅靠背可以向后大角度放倒，后排座椅靠背可以向前放平，既可利于驾乘人员休息，也能扩大装载空间，一车多用很实用。有很多进口车用户亦表示乘坐Mazda6阿特兹不晕车。

    越级高科技装备凸现高价值

    不仅如此，Mazda6阿特兹还拥有众多高价值的越级科技装备。i-STOP智能怠速停止系统和i-ELOOP制动能量回收系统，目前在同级别车型甚至更高级别车型中处于领先地位。i-STOP首创缸内燃油直喷点火启动方式，发动机再启动所需时间只有0.35秒，属于世界最快水平；而i-ELOOP则是世界首个面向乘用车，在充放电时采用超级电容的制动能量回收系统。此外，带有Centerpoint环绕声数字处理技术和第二代Audiopilot噪音补偿数字信号处理技术的11喇叭BOSE高级音响、同级别少有的带有警示及警告功能的BSM盲点监测、智能雨量感应式雨刮、AFS前大灯智能弯道辅助照明等，都是具有高技术含量的先进装备。

    Mazda6阿特兹拥有多项同级别第一，搭载众多越级高价值科技装备，同时具有一见倾心的魂动造型和引以为傲的创驰蓝天技术，其目前公布的预售价格区间18.98万元——24.98万元也符合主流B级车的主流定价。应该说Mazda6阿特兹具备了建立中高级运动轿车新基准的硬件条件，而且具备诸如主被动高安全性的隐性价值，当然最终能否如愿以偿还有待市场的检验。据悉，Mazda6阿特兹的最终上市价格还将在预售价格的基础上有新的惊喜，一起期待5月6日上市发布会最后悬念的解开吧。