（三）最具争议的车

　　此次北京车展上，位于E1馆的红旗展台所展出的红旗L5可谓是高调亮相。作为国内自主品牌所生产的第一款E级轿车，红旗L5以预售价500万元人民币起步的高姿态让人们实实在在惊诧了一把。

　　说它有争议，首先是源于其500万元人民币的起步售价究竟从何而来呢？红旗L5是由红旗CA7600J（60周年国庆的阅兵用车）改进而来，L系列分为L5、L7和L9。据官方透露，L5将配给正部级官员使用，L7则将作为常委用车。红旗L5在外观上沿用了HQE概念车的设计理念，与经典的红旗CA770非常相似，但在外观设计上则更加富有时代气息，方正的车身给人的感觉非常沉稳，向上延伸的腰线也给了人们勇往直前的感觉，尾灯则依旧是红旗经典的风格。在车身尺寸上，红旗L5的长、宽、高分别为5555mm/2018mm/1578mm，轴距达到了3435mm，后排空间超过1140mm。

　　红旗L5的内饰设计非常简洁，中控台上并没有设置按键，由两块大尺寸液晶显示屏取而代之。上面的显示屏显示日常信息，下面的触摸屏则用来进行操作。另外L5在换挡杆的后面设置了几个按键，以用来控制车载信息系统。

　　动力上，红旗L5搭载一款6.0升排量的V形12缸自然吸气发动机，最大功率300kW，峰值扭矩550N·m，与发动机相匹配的是一台六速自动变速箱。

　　如果我们单从车型介绍来看，红旗L5确实已经拥有了一款超豪华轿车所应有的元素，但这只能说是一款超豪华轿车所必需的基本元素，还不足以成为定价500万起的根本理由。何况，在中国的自主品牌汽车发展史上，目前除了红旗L5以外还没有其他任何一款车型敢叫出如此之高的售价，面对市场上消费者挑剔的目光，红旗L5是否真的有底气站得住脚呢？在此我们只能先祝福它且行且珍惜吧。

　　（四）最年轻的品牌车型

　　由比亚迪与戴姆勒于2010年合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司可以算得上是本届北京车展上前来参展的最年轻的车企了，此次车展上不但带来了在2012年3月30日推出的中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势，而且所展出的车型也是品牌旗下的第一款量产车型。

　　腾势首款量产车在外型上延续了概念车的两厢掀背造型，前脸采用密集的横条幅镀铬中网，前格栅与两侧的大灯组相连并且配备了LED日间行车灯；除此之外，新车还配备了前后四探头泊车雷达。

　　腾势量产车的长、宽、高尺寸分别为4642mm/1852mm/1642mm，轴距达到了2880mm。采用了18英寸大小的铝合金轮毂，并且配备了215/55 R18规格的马牌轮胎。

　　在动力上，腾势量产车搭载一台额定功率68kW、峰值功率86kW的永磁同步电机，所配备的电池容量为100Ah，电压为475.2V，最大续航里程可达到300公里。

　　腾势量产车的推出无疑为新能源车的阵营再添新丁，而且腾势已经将深圳、上海和北京作为自己新车的首批重点市场，经销店预计将于明年中期完成。另据传闻，明年1月份北京市政府将对新能源车提供3.5万-6万元的补贴，也将进一步加快新能源车的推广和使用。