雪铁龙品牌：三任法国总统座驾

　　今年正值中法建交50周年，各种庆祝活动正在各地上演。本届北京车展上，雪铁龙汽车带来了3辆不同时期的法国总统座驾，它们分别是：戴高乐将军的雪铁龙DS19、德斯坦总统的雪铁龙DS23以及希拉克总统的雪铁龙CX。（历届法国总统座驾）

　　戴高乐将军座驾：DS19（1955年至1965年）

　　雪铁龙DS19由意大利雕塑家、工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师AndréLefèbvre设计，后者曾经历过雪铁龙2CV到雪铁龙Traction Avant等一系列车型的开发工作。雪铁龙DS19的车身设计极具未来风格，空气动力学设计使其看起来颇像一台时髦的航空器，只是多了四个轮子。

　　1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出，次年该车被指定为总统座驾。雪铁龙DS19最初采用最大功率75马力的1.9L直列四缸发动机，1961年后由于使用了Weber-32双体化油器，提高了发动机压缩比后，最大功率提升到83马力。在戴高乐将军执政期间，雪铁龙DS19在他遇险时，承担了非凡的职责。

　　1962年8月22日，戴高乐将军在前往威拉库贝拉军用机场准备乘机回到他的故乡科隆比的途中，遭到反对阿尔及利亚独立的杀手的袭击。几名杀手的自动步枪射出了150发子弹，其中15发击中了总统的雪铁龙DS19，造成两个轮胎爆胎。尽管状况危险，但司机仍竭力控制着汽车，踩动油门飞驰而去，救了总统的性命。

　　德斯坦总统座驾：雪铁龙DS23（1965年至1974年）

　　1965年，雪铁龙向市场正式推出了DS21车型，搭配排量为2.2L直列四缸五气门发动机，这款车型随即成为戴高乐总统任期最后阶段的座驾。1973年，雪铁龙推出了当时DS系列的最后一款车型DS23。DS23在车身侧面比DS21增加了更多镀铬饰条，提升了车辆的档次感。

　　1974年，德斯坦当选总统后便添置了一辆雪铁龙DS23，该车汇聚了随动转向大灯、液压悬架液压助力转向、助力刹车以及4速半自动变速箱等众多当时领先的技术于一身。这款车型配备了2.35L直列四缸发动机，分化油器和电喷两种规格，其中电喷车型是全系中动力最大的，最大功率达到了143马力。

　　DS23的前大灯带有随动转向功能，其中靠近内侧的车灯在驾驶者转动方向盘时会与之同步转向，最大可转向角度为80°。DS23采用的4速半自动变速箱，离合器由车辆自动控制，驾驶者只要根据车速推拉挡把进行手动换挡即可。“蘑菇”型的刹车踏板造型独特，参考当年媒体对这款车的试驾评述：“这个刹车踏板就像个压力感应装置，一般驾驶者很难适应。”

　　希拉克总统座驾：雪铁龙CX（1974年至1991年）

　　雪铁龙DS系列在生产了145615辆之后停产，1974年由全新的CX接替了其旗舰车型的地位。CX是雪铁龙第一款装备涡轮增压发动机的车型，作为当时法国最高级别的轿车，CX体现了雪铁龙的技术创新，它的发动机、变速箱横置在车的前部，四轮独立、高度可调的液压悬架、前盘式制动、单刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未来型仪表板，都在CX身上得以体现。

　　CX一经推出便被当选为欧洲“1975年度车型”。第二年，雪铁龙进一步推出了加长轴距至3100mm的雪铁龙CX Prestige。雪铁龙CX与中国的特别故事更增添了亲切的感觉。1985年7月，雪铁龙参加中国首届上海车展，并在此期间签署了250台CX轿车的交付合同，CX是从法兰西走进中国市场的第一款车型。

　　1995年5月7日，在当选总统当晚，希拉克乘坐雪铁龙CX首次公开巡游。作为西欧经济发展“黄金时代”的重要象征，雪铁龙CX的运动性能同样令人瞩目，其在赛车运动中以优异的操控性能囊括了多项重量级奖项。1976年，CX在摩洛哥拉力赛中夺得冠军。此后，CX又横扫多项拉力赛事，甚至出现过4辆CX囊括赛事总成绩前4位的结果。