S级是奔驰产品中的旗舰，而S 600 L则是S级的旗舰。全新S级在去年5月发布后即被同步引入国内，随着S 600 L在今年底特律车展的发布，它的引入指日可待。自2008年以来中国一直是S级全球最大单一市场，如果S 600 L缺席，自然是说不过去的。

    前路从此无“坎坷”

    2013年，全新奔驰S级轿车在中国上市时曾播放过让人过目难忘的“公鸡广告”，广告中那些无论怎样移动身体都能始终保持头部不动的公鸡，想必大家印象深刻。这则视频演示的正是S级独家的智能车身控制（MAGIC BODY CONTROL）：借助前挡风玻璃后的立体多功能摄像头扫描车前15米的地面（类似F700概念车上的Pre-scan功能），并实时将道路起伏状况的精准图像传回车内；根据摄像头提供的图像和行驶状态信息，控制元件会进行不间断计算，并针对每个车轮阻尼进行独立控制，借助主动车身控制（ACTIVE BODY CONTROL）的液压系统提前增加或降低特定车轮负荷，极大地降低车身运动幅度。最终，就如视频里所展现的那样：任你东西南北风，我自岿然不动。

    解释的通俗一点，就是工程师让一款悬架系统长了“眼睛”，使之能“看见”前方坑洼不平的路面，并能够提前对前方路况做出准备。过去所谓的主动悬架在遇上坎坷路面后才会进行被动调整，等调整完毕，坎坷的路面也许已经成为过去式。相对于过去的技术，智能车身控制（MAGIC BODY CONTROL）至少提前了15米的距离，仿佛给车身下面托上了“魔毯”， 能在起伏路面中始终保持车身的平稳舒适，让驾乘的舒适性达到了史无前例的全新高度。在白天能见度高、路面状况适合的条件下，智能车身控制（MAGIC BODY CONTROL）的作用时速不可超过130公里。

    动力系统全面升级

    V12发动机配置于S级的历史始于1991年的600SE（W 140），而关于全新S 600 L的发动机配置自其去年5月发布以来就一直充满了期待。与老款S 600 L所配置的V12相比，虽然同是双涡轮增压发动机，但排量从5513cc 提升到了5980cc（也就是从5.5升提升为6.0升），输出从380 千瓦(517 马力)提升到 390千瓦(530马力)，最高扭矩830牛•米。而得益于ECO start/stop、全铝曲轴箱、全新的发动机控制单元、改进的锻造活塞等技术的运用，排量增大后的V12发动机油耗水平却下降了21%，从14.1升/百公里降至11.1升/百公里。同时，该发动机也相应地拥有了一个独立编号M277。

    既然作为旗舰中的旗舰产品，除了上述配置以外，其他各类配置也自然从高从优。智能驾驶（INTELLIGENT DRIVE）系统赋予了车辆360度的安全保护并提升乘驾的便捷性；柏林之声音响系统、香氛系统等带来了最为奢华的感官享受；内饰选材与搭配更是体现了梅赛德斯-奔驰百年的精良制作工艺。同时，S 600 L的外观设计同样体现了旗舰车型的王者霸气：双辐条的百叶窗进气格栅、翼子板的V12徽章、双边四出排气管和专用轮毂都是其独一无二的特征。

    至于同样采用V12发动机，由AMG出品的另外一款高性能产品——S 65 L AMG是否会与S 600 L一同会师北京车展，两者配置的差异以及各自价格，都值得我们的期待！