动力系统：成熟与革新
　　成熟技术的应用会大幅降低车辆使用过程中的故障率，至少从厂商与经销商那里我们总是会听到这样的宣传口号。在雪铁龙世嘉车型上已经服役多年的1.6L自然吸气发动机与4AT变速箱的组合便是这类成熟技术的代表。最大功率86kW(117Ps)/6000rpm；最大扭矩150N·m/4000rpm，带有CVVT可变气门正时技术，匹配4速自动变速箱，完全可以满足城市交通路况的使用需求。

　　第三代福特福克斯的动力系统终于迎来了令人欣喜的全面升级，采用双可变气门正时技术的1.6L自然吸气发动机最大功率92kW(125Ps)/6500rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm。账面数据已经接近甚至超越了上一代车型中的1.8L发动机。而传动系统更是首次匹配“PowerShift”6速双离合变速器，换挡逻辑清晰，动作轻快平顺，在燃油经济性方面也有着更为出色的表现。

　　雪铁龙世嘉采用了前麦弗逊独立悬架和后可变形横梁式（带横向稳定杆）的非独立悬架结构组合，在经过PSA经验丰富的技术团队调教之后，世嘉无论在弯道稳定性还是对路面颠簸的吸收过滤方面都能给驾驶者带来更为舒适的驾乘感受。

　　前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架越来越成为福特福克斯为人们称道的优点，究其原因不仅有来自福特自身的坚持，更有竞争对手们的“扶持”。支撑到位、韧性十足的运动调校风格，使其在国内市场一直留有不错的口碑，当然它在新一代车型中更偏重舒适性的取向也是人尽皆知的变化。

　　结语：总之，两款有着同样年轻运动风格定位的车型，都延续了各自品牌的传统优势，雪铁龙世嘉的成熟技术与价格策略或将为其吸取更多来自消费者的信赖，而福特福克斯的技术革新和配置升级也将成继续推动自身成为这个细分市场内最具竞争力的车款。