认识宝骏这个品牌是从它的首款产品--宝骏630开始的，这款上市三年多的三厢车凭借扎实的底盘、不俗的装配水平以及成熟的动力系统，成为入门级家用车市场的有力竞争者。而本文试驾的这款宝骏610正是630的姊妹车型，它拥有更加时尚的两厢设计，以及更灵活的储物空间变化。相信它的推出会更受到年轻人的关注。下面我们就来一起了解一下这款新车。

　　既然是宝骏630的两厢版本，宝骏610的车身尺寸与前者基本保持一致，除了长度略短196mm，宽度、高度、轴距均未有变化。具体数据为：长4401mm/宽1736mm/高1462mm，轴距依然为2640mm，在同级紧凑车型中属于中等水平。

　　从外形设计来看，宝骏610基本延续了630的前脸特征，盾形进气格栅、晶钻前大灯与宝骏630如出一辙，稍有不同的是雾灯及下方进气口造型更显简约。

　　车身侧面，宝骏610的线条依然是那么硬朗，从翼子板位置引出的腰线由低向高的延伸到车尾大灯处，带来一种蓄势待发的气势。粗壮的C柱让整个尾部看起来有点宝马1系的味道。

　　车尾的设计体现出厂家的聪明之处，它带给人的整体感觉就像是630的尾巴被拍扁了一样，尾灯、后备箱门、后保险杠的造型用肉眼来看基本达到与630通用的程度，有效降低了设计及配件开发成本。最明显的变化则来自单边双排气管的设计，算得上是尾部的亮点。

　　宝骏610的配置以实用为主，LED日间行车灯这类花哨的配置自然不会出现。但610使用了无骨雨刷。车门采用一体成型，增强了车门的整体强度，相比大部分自主品牌和日韩系要有优势。

　　宝骏610的铝合金轮毂造型与630保持一致，看起来比较时尚。轮胎方面，宝骏610配备了规格为195/60 R15的国产玲珑轮胎，更偏向于舒适性，符合整车的市场定位。备胎则采用非全尺寸设计，只能供临时应急使用。