F-TYPE R硬顶跑车

    F-TYPE R是F-TYPE车系的巅峰之作。采用捷豹5.0升V8机械增压全铝汽油发动机的F-TYPE R拥有550马力的澎湃动力和680牛米的惊人扭矩，能在短短4.1秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速高达300公里/小时。从80-120公里的加速时间仅为2.4秒，0-160公里加速时间为9.0秒，四分之一英里加速时间为12.5秒。二氧化碳排放量为259克/公里。

    “F-TYPE R是捷豹‘R’性能车系的巅峰之作。其澎湃动力、卓越性能和灵动响应将带来最激动人心的驾驶体验，同时最为重要的是，我们设计的底盘能让驾驶员充满信心的尽情施展。该车响应精准、迅捷，是真正的驾驶者之车。”

    Mike Cross，捷豹车辆整体性首席工程师

    R车型的机械增压发动机不仅具有骇人性能，而且效率颇高，这得益于其采用的技术，包括喷雾引导式直喷系统（SGDI）和双独立可变凸轮轴正时系统（DIVCT）。高压压铸轻量化全铝缸体通过铸铁缸套和交叉栓接的主轴承盖进行强化，以匹配发动机的强劲动力。四气门缸盖利用高品质定制铝材制造，在其间布置有采用双中冷器供气的罗茨式双涡流机械增压器，该增压器具有自己的水冷电路，能降低压缩空气的温度，优化发动机动力和效率。

    F-TYPE R全铝车架的高抗扭刚度为确保带来捷豹跑车酣畅淋漓和振奋人心的驾驶体验奠定了坚实基础。每一个响应，从转动方向盘、换档、加油、刹车和悬挂响应，都经过了精心调试，以实现精确、迅捷和便利的操控。

    F-TYPE R采用了捷豹自适应动态系统，该系统能积极控制车身的移动、滚动和俯仰角度。该系统能连续监控驾驶员的驾驶行为和车身姿态，以每秒500次的速度进行减震调节，以优化稳定性。对于F-TYPE R而言，自适应动态控制软件能与经过调校的弹簧刚度全面协作带来持续、稳妥和动态的操控。与F-TYPE V8 S敞篷车相比，前弹簧刚度增加了4.3%，后弹簧刚度提升了3.7%。

    而动态驾驶模式（Dynamic-i）则通过更硬的减震、更重的方向盘、更快的换档和更灵敏的油门响应，带来更狂野的驾驶体验。在F-TYPE R中，动态模式可通过中央8英寸触摸屏配置为标准特性，使驾驶员能根据喜好轻松进行设置。

    除了悬挂调校的变化之外，F-TYPE R采用了全新的第二代电子动态变速器，这是捷豹首次启用该变速器，并和扭矩矢量分配制动系统协同使用。这两套系统在一起可确保各种车速下的操控灵敏性和提升操纵极限。

    F-TYPE R的电子动态差速器（EAD）以机械限滑差速器的渐进操控优势为基础，智能控制输送给每个车轮的扭矩。EAD利用一台电机操控一台多片离合器。通过快速连续地分析电子输入信号，EAD能迅速调节输送给每个车轮的扭矩，以在任何情况下最大限度提升牵引力。

    F-TYPE R装备的EAD系统具有异常精密的第二代控制器。它可持续估算表面摩擦力，并将其与传动扭矩需求进行对比，从而提供准确的锁止扭矩。全新的操控控制器还意味着EAD能在转向不足和转向过度情况下，使车身响应能更准确地吻合驾驶员的意图。通过与扭矩矢量分配制动系统结合应用，该控制器能在200毫秒时间内响应ECU的扭矩需求——从打开扭矩到锁止扭矩。

    F-TYPE R标配的扭矩矢量分配制动系统可在需要时，单独向内轮精确施加制动力矩，帮助车辆更精确地入弯。而F-TYPE R的电子传感器会帮助确定入弯速度是否会导致转向不足，并计算所需的刹车力度来校正汽车的方向，在必要时通过ABS系统将精确的制动力施加给内轮。该制动系统以预测性方式进行纠正性细微调节，控制F-TYPE R的行车轨迹，实现最佳操控。

    F-TYPE R的EAD和扭矩矢量分配制动系统相互补充，形成协同效应，共同优化牵引和过弯能力。最重要的是能够最大限度提升操控感觉和灵活性。扭矩矢量分配制动系统能精确调整车辆入弯轨迹，当车辆出现推头时会自动无缝切换至EAD系统。使得F-TYPE R能获得更好的抓地力，并以更快的速度入弯、过弯和出弯，同时实现精准高速操控。

    F-TYPE R标配捷豹的捷豹超高性能制动系统制动系统。该系统配备380mm前刹车盘和376mm后刹车盘，辅以红色或黑色制动卡钳。此外，借助计算流体力学分析，针对制动冷却进行了车底进气优化。

    R车型还可选配碳纤维/陶瓷复合（CCM）制动系统，不仅能在极限驾驶状况下提供持续一致的优良制动性能和抗衰减能力，并且拥有精确的踏板感觉和更长的刹车盘使用寿命。

    F-TYPE的8速Quickshift变速器经过重新调校，能充分利用F-TYPE R的550马力引擎。8档密齿比有助于充分利用引擎的转速范围，并确保每次换档时能保持在最佳力区。驾驶员还可随时切换为手动换档，通过换档拨片或SportShift换档杆进行换档。

    F-TYPE R的可切换主动运动型排气系统采用双边双排布局，可将550马力引擎发出的声浪提升到激动人心的全新水准。丰富、真实的发动机声浪在转速飙红后会咆哮而至。该系统在排气管的后段采用了电控旁通阀，根据一系列参数进行开闭操作，能有效地使排气顺利进行，降低排气压力并提升声浪表现。选择动态模式同样会打开旁通阀。而驾驶员可通过一个按钮对该系统进行进一步控制。

    F-TYPE R车身的空气动力学设计——鲨鱼腮式开口下的黑色导流片和侧梁的平滑延伸——有助于其在高速下保持稳定。R的车窗窗框以亮铝装饰，进气格栅和侧进气口以镀铬装饰。黑色选装包可提供亮黑窗框饰条、亮黑侧进气口和亮黑格栅包围。还提供碳纤维前分动器、侧进气口、后视镜壳、引擎盖进风口和引擎盖。

    20英寸Gyrodyne银色轮毂为F-TYPE R标配，另外还可选配深灰色和钻石切削轮毂。与配置20英寸轮毂的任何F-TYPE一样，F-TYPE R可选配超高性能轮胎，以独特花纹为激情驾驶带来精确操控和良好抓地。

    内饰

    像F-TYPE车系的所有车款一样，R车型以驾驶者为中心的车舱传承了捷豹的血统和运动精神，将清新整洁、科技氛围、亲切界面和优质材料融合在一起。

    F-TYPE R搭载的运动座椅拥有可充气侧扶手和护翼，能在高速过弯时提供良好支撑。座椅以优质皮革缝制，头枕处绣有“R”徽标。仪表盘、门框、扶手和手套箱都采用纯净的白/红针脚配色方案。座椅还有三种运动风格选择：乳白/驼色/红色针脚配色。

    F-TYPE R的精致内饰还包括仪表盘、扶手、车门饰板和中控台都采用皮革装饰。顶篷可选用皮革或仿皮。以驾驶员为中心的仪表盘传递出一种运动精神，小直径平底方向盘采用皮革包裹，并绣有R徽标。另外可免费选用圆形方向盘。

    所有车款还可选配精心缝制的全皮革和仿皮内饰。仿皮可用在座椅侧边、车门饰板、拨杆和顶篷等处，并可与仿皮方向盘结合使用。

    硬顶版F-TYPE和S

    捷豹F-TYPE硬顶跑车还有两款车型采用V6机械增压汽油发动机。硬顶版F-TYPE和F-TYPE S都是后轮驱动，配备8速Quickshift变速器。具有与F-TYPE R相同的坚固、轻量化车身，加上聚焦驾驶、操控和性能的调校，F-TYPE和F-TYPE S都是真正的驾驶者之车。

    F-TYPE硬顶车型采用捷豹3.0升V6机械增压汽油发动机，动力为340马力，扭矩为450牛米，能在5.1秒时间内完成从静止到100公里/小时的加速，最高时速为260公里。标准功能包括动态模式、运动型排气管（两款V6车型都采用中置双排布局）、运动型悬挂和采用银色卡钳的性能制动系统（前后刹车盘直径分别为354和325mm）。F-TYPE硬顶车型标配18英寸Vela轮毂，部分区域采用皮革装饰并采用仿皮运动型座椅。方向盘为真皮缝制，而油门和制动踏板均为黑色。

    硬顶版F-TYPE S采用捷豹3.0升V6机械增压汽油发动机，动力为380马力，扭矩为460牛米，能在4.8秒时间内完成从静止到100公里/小时的加速，最高时速为275公里。标准功能包括动态模式、动态启动模式、主动运动型排气系统、运动型悬挂（带自适应动态功能）、采用黑色卡钳的捷豹高性能制动系统和机械限滑差速器。可选配捷豹超高性能制动系统和CCM制动系统。F-TYPE S标配19英寸Propeller轮毂，部分区域采用皮革装饰并采用仿皮运动型座椅。方向盘为真皮缝制，而油门和制动踏板均采用Ignis踏板。

    所有F-TYPE车款，包括硬顶和敞篷，都装备有捷豹的智能启停系统。当驾驶员的脚踩上刹车踏板，汽车停止时，会在一定条件下自动关闭引擎。当松开刹车时，系统可重新启动引擎，其所需时间比将脚从刹车踏板移动到油门踏板上还要短。该系统可降低油耗，并可使排放降低5%。

    F-TYPE硬顶车型可选配三款音响系统，其中两款来自全球知名的英伦音响专家Meridian。这两款音响的功率分别为380W和770W，扬声器数量分别为10和12个。Meridian系统受益于该公司在数字音响信号处理方面无与伦比的丰富经验。高配车款还采用了Meridian的专有Trifield系统，使驾乘人员均可尽享完美环绕音效。