自去年11月上市以来，全新VIOS威驰销量节节攀升，继今年二月总销量突破4.4万之后，三月销量再创历史新高，其受消费者青睐程度可见一斑。

　　全新VIOS威驰的畅销不仅为汽车市场带来一股新鲜活力，也为一汽丰田带来了充分的自信。在营销方式上，一汽丰田一改过去的保守思路，展现出咄咄逼人的进攻姿态。3月18日，在常熟丰田技术研发中心，一汽丰田力邀威驰同级热门车型阳光和瑞纳，展开了一场实力的较量。

　　外观方面，与阳光和瑞纳相比，全新VIOS威驰显得更加犀利而新潮，年轻时尚的设计理念贯穿始终。采用全新KEEN LOOK 家族式前脸打造出动感干练的感觉，流畅贯穿的侧腰线令车身优雅活力，威风动感的尾部风格令人过目不忘。阳光则延续了以往较为中庸的风格，瑞纳的风格同样偏年轻化，但与全新VIOS威驰相比，无疑保守了一些。

　　内饰方面，全新VIOS威驰的“丝巾扣”主题设计呈现出开阔的视野，而镀铬装饰、钢琴黑以及真皮缝线式装饰的大面积使用，也让全新VIOS威驰实现了超越同级的豪华感。相比之下，阳光则过于简约，设计稍显中规中矩。瑞纳的内饰设计可以称得上“简洁耐看”，但档次感逊于全新VIOS威驰。

　　空间方面，三款座驾并无太大差异，虽然阳光作为A级车，在轴距方面略占优势，但全新VIOS威驰的薄型座椅也造就出宽裕的乘坐空间。对于180的试驾员来说，后排还能有近两拳的空余，绝对可以满足一般乘客的需求。而且，由于采用了后排平整化地板，全新VIOS威驰的后排空间实用性、舒适性更为优异。加之全新VIOS威驰强化了腰部支撑的座椅，也为舒适度加分不少。在储物空间上，全新VIOS威驰凭借506L后备箱容积的绝对优势胜出。

　　在动力操控方面，首先比拼的是加速性能，三款车速度的角逐呈现出起步加速和中段提速的性能差异。搭载了全新研发的NR-FE型发动机和i-Super AT变速器的全新VIOS威驰，在起步阶段的动力爆发线性而直接，油门反应也十分迅捷，没有明显的顿挫感；搭载CVT变速器的阳光也表现出优异的提速效果，而瑞纳在起步猛踩油门时，会有明显的强制加档的顿挫感，高速区间稍显乏力，颇有些不温不火的态势。

　　在接下来的S型绕桩中，70Km/h的时速足以考验车辆在高速状态下的操控灵敏性及稳定性。试驾过程中，全新VIOS威驰转向灵敏，车身无侧滑，从清晰的车轮轨迹也能看出车轮抓地非常牢靠，瑞纳也表现出较好的稳定性，但转向回馈稍显匮乏，手感并不理想，这也在一定程度上影响了指向的精准度。而阳光由于底盘较为薄弱，过弯推头严重，略有侧倾，虽然动力输出并不拖沓，但驾驶感觉并不够牢靠。

　　在制动性能体验中，全新威驰的刹车非常灵敏，在U型弯上，全新VIOS威驰能够在进弯前，有效的在高速中制动减速，从而安全的过弯。而且全新VIOS威驰的悬挂调教得非常灵敏，能够根据驾驶者的习惯以及道路的改变来进行平顺驾驶，特别是在通过连续弯道时，全新VIOS威驰能很好的将驾驶者想要走的路线轨迹精准的执行，从而能顺利的通过弯道，几乎不会出现甩尾现象。而同比的两款车型在高速制动中，制动距离要比全新VIOS威驰长一些，需要驾驶者有很好的经验来判断弯道的情况，从而提前制动减速，不然容易发生甩尾现象。

　　综上，全新VIOS威驰无论是在外观设计、空间表现，还是动力操控上，都呈现出更为领先的优势，而近期全新VIOS威驰又以7.98万元超低价格推出1.5L智臻版MT车型，再度提高的性价比，加之综合工况下5.6L/百公里的燃油消耗，使全新VIOS威驰在同级中极具竞争力。相信这样一款精品小车，无疑将成为80、90后年轻人的首选车型。

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