1987年的终极超跑F40(3)

　　F40的前保险杠的沟槽则根据最佳空力效果勾勒出合适的线条与弧度，车头灯是收合式设计，而雾灯与方向灯则整合在头灯下方的矩形灯壳之中。在车身侧面，扬升的腰线从前轮拱后方的出气槽位开始发散，在B柱后方形成了三角进气口，平直的侧裙尾端也同样设计了负责后轮刹车系统散热的进气口。在车尾部分，透明强化玻璃的引擎盖，可以直接看见F40的动力心脏，而百叶窗式的散热孔则可提升引擎的散热效率。车尾的大型尾翼可以保证能提供足够的下压力，而经典的四圆尾灯设计也因为新材料的使用显得很有科技感，整合到后保险杠中央的三排气管设计在当时属于突破性的设计。

　　法拉利F40从1987年至1992年间共生产了1331台，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。这款集万千宠爱于一身的F40其实就是扣着车壳的方程式赛车，制造过程非常的苛刻。由于产量极低，F40的售价比当时的兰博基尼Diablo贵了足足一倍，当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万，这样的气势十分符合高傲的恩佐·法拉利。虽然价格昂贵，而且内饰十分简单，不过F40的驾驶者绝没有时间享受这些，因为他们在驾驶F40的时候只需要一个转速表和时速表足矣。