● 测试：表现均衡 几乎毫无挑剔

　　0-100km/h加速测试

　　由于车辆的悬挂韧度比较偏向于舒适，Q7在全力起步时抬头现象算是比较明显的，同时因为四轮驱动的原因，起步时没有任何响胎现象。

　　Q7由于自身变速箱结构的原因，不具备弹射起步系统，起步时最大转速可以达到2500rpm左右，得益于四驱没有轮胎打滑现象，在克服自身惯性之后，Q7可以达到惊人瞬间0.93g的加速度，在80km/h后加速度下滑的比较厉害，只有0.2g出头，最终Q7的百公里加速成绩为8.25秒。

　　100-0km/h制动测试

　　制动过程中，Q7的悬挂较多偏向于舒适的设定，再加上自重较大与制动减速大的原因，出现了比较明显的点头现象。

　　Q7在全力制动的过程中，表现出了非常不错的稳定性，对于这么大型的SUV来说，着实不容易，从刹车曲线图中可以看到整个制动过程都保持在-1.1g左右，较宽的轮胎发挥了不错的抓地力，最终Q7的百公里制动距离为38.24米。

　　噪音测试

　　依然是老规矩，我们选择了一条平顺无车的柏油公路，之后将该车分别在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航进行测试。最终车内的噪音分别为62.3分贝、65.5分贝和69.7分贝，而怠速状态下则为44.7分贝。