此次试驾分为两个阶段，一是公路行驶，二是在丽江地震谷体验越野性能。由于分组的缘故，在第一阶段，我们试驾车辆为一辆2.0Ｌ的四驱车型，第二阶段则是新奇骏的2.5Ｌ顶配车型。对于这样的安排，显然也是想让新奇骏的能力得到全面展示。

    显然，在试驾新奇骏过程中印象最深的是城市路面的通过性。新势代奇骏X-Touch全感科技是一系列从车的智能感应出发，将人•车•环境完美融合，让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化，并自动进行应对的技术统称。X-Touch全感科技整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技。

    内饰设计方面，新奇骏也发生了很大变化。打开车门进入车厢，从中控台到座椅设计再到地毯布置，新势代奇骏的内饰很有质感，完全摆脱了SUV略显粗糙的传统印象。坐上驾驶座，还未动身就有了一种远离尘嚣的感觉。新势代奇骏的零重力健康座椅设计非常舒适，从臀部到背部都给人以非常可靠的包裹感，手、脚的操作也曲张自如。

    老款车型的内饰整体设计比较硬派，做工略显粗糙。新奇骏的内饰则完全偏向于家用化风格，在档次与舒适度上也有所提升。

　　内饰整体配色以黑色为主，细节处用银色点缀。中控台采用了环抱式设计，方向盘的造型也和新天籁十分相似，整体看上去比老款年轻了不少。另外，中控台与门板部分使用了大量面积的软质材料，在用料和做工方面都比老款要更精致一些。

    新奇骏采用了目前流行的缝合技术，与一般车辆采用红线与真皮以突出运动性能不同，新奇骏采用了白线缝合。新奇骏最惊喜的地方在于前排座椅，这是一辆为驾驶者开发的车辆。“零重力”前排座椅设计，让坐在后排的多少有些羡慕，显然，这是东风日产为多款产品组合而有意为之。