操控：车身紧凑较生硬 日常驾驶舒适性好

　　丰田新威驰保持了日系车一贯良好的驾乘感觉，车子非常舒服。对司机而言，所有功能操作都在熟悉的位置，容易掌握，有亲切感。给人留下较好第一印象。

　　新威驰方向盘造型不是很好看，从照片上看尤其如此，但实车效果要好很多，而且握感也算不错。日常驾驶中，车子转向助力适中，但也不是那种没有感觉的轻，个人觉得比卡罗拉要沉一点点，比POLO还是要轻便一点。在高速上，车子方向助力没有明显变化。

　　日常驾驶中，车子指向性比较好，但路感有些模糊。车子好开但没有灵魂，司机不能感受到与地面的交流。真是完全公事公办的感觉。新威驰转向比设计的更有利于舒适性，所以在遇到紧急并线时反应就不那么利索。绕桩时要比较大幅度转动方向盘才行，这就不利于在绕桩过程中微调方向，感觉不是很爽。

　　但新威驰日常操控感受很不错。车子给人的感觉的是简单、轻巧，有小车本身的乐趣。绕桩时比较稳定，侧倾没有想象中明显，还是很好玩的。

　　悬架方面，新威驰也采用同级车标准的前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的经典组合。在日常驾驶中，感觉车子调校是比较偏重舒适性的，前段反应较软。但在绕桩测试中，会发现极限状态下新威驰是另一种反应。车子变成偏硬的感觉，但比较生硬，并不是韧性有乐趣的那种，像个愣头青。感觉车子不像是精心调校过，整体做工用料一般。似乎新威驰在下调价格的同时，也同时失去了一些好的感觉。也就是说。新威驰日常代步很好，但从驾驶上说，与福特嘉年华、大众POLO有一定差距。