在马明哲的理念中，此前的平安只是1.0版本，即向用户提供自己的产品，是“捕鱼卖”；而综合金融2.0应该是“找鱼卖”，搭建平台卖各家产品！在马看来，金融业未来将是渠道为王，平安要从以产品为中心转为以用户为中心。

　　这是平安好车主打“在线寄售”的原因。看起来，马明哲试图将平安转向综合金融业的“天猫”。他为平安设计了一个“倒三角”布局，即底层是平安自有产品，中间层是开放平台售卖第三方产品，而最上层则是合作连接的外部应用，如婚恋网站、社交网站等，最上的大漏斗状布局用来获取用户、增强黏性，伺机转化。

　　“中间层”对行业来说，还比较新鲜。之前在互联网业内，说的比较多的是百度CEO李彦宏，他提出要做大搜索的中间页，为此果断投资布局了爱奇艺、去哪儿。如果说前几年，业界对中间层还将信将疑，随着去哪儿成功上市、爱奇艺高速发展，大家已越来越看重。同样，对平安集团来说，平安好车就是一个极其重要的中间层抓手——汽车对于现代社会有多重要？

　　当然，马明哲敢这么砸钱猛烧，自然是看准了二手车与互联网结合的丰厚市场。中国电子商务环境的超级繁荣，为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。年轻人对网络购新车、二手车的认可度正迅速提高。如你所知，任何市场的未来都在于抢夺年轻人。

　　在西方社会，主要消费市场从新车转向到二手车市场，是一个基本特征，更遑论中国这个增速最大的经济体。汽车之家上市，市值一度冲高30多亿美金，让整个行业咋舌。这真实反映了市场对中国汽车电子商务潜力的极度看好。

　　马明哲决心很大，也很有钱，汽车电商市场亦很大。问题是，平安好车凭什么？要知道，除了淘宝、汽车之家，刚上市的分类信息网站58同城等也会切进来。

　　据内部人士称，首先，拥有多年来在汽车保险市场的深厚根基和操作经验，平安可以轻松切入延伸的寄售市场。这个优势，是连汽车之家和易车网都难以企及的。

　　其次，其主张的在线寄售模式“在理论上有先进性”。

　　第三，作为O2O创新模式，在实际效果上对用户很有吸引力。这里给出一个其发布的案例。

　　在一家IT公司做产品经理的王先生，对于二手车交易的电商模式还颇为了解，他说尽管很多二手车企业都是电商模式，但各家在运营上还是不同。比如：许多平台都采用竞拍模式，但是有的参与竞拍的二手车商，并未经过严格筛选，车贩子同样混入其中，这会扰乱公正性。另外，在某些竞拍过程中，一旦最终拍价过低，卖家反悔则需交纳最终价10%的违约金，有的则是免费的。

　　在经过一番比对之后，王先生2011年入手的凯美瑞最终在平安好车如愿卖了出去。“其实总的来说，只要交易中间环节少，卖价就会高，而且牵扯精力也少。平安好车是平安集团旗下企业，名头很大，这样在各方面保障会很好。它是典型的O2O模式，线上预约、竞价，线下验车、过户，我在卖车过程中，完全不需要接触卖家，省了不少心。”王先生说道。

　　看起来很美，能否如马明哲所愿，就要看平安好车的市场执行力了。

　　随着汽车电子商务的势头越来越猛，除了用户，汽车厂商也打起了算盘。往前冲，会有活的希望；而停下来，则只会重蹈中关村数码卖场的覆辙。正如部分商家所言：搞O2O不只是跟某个网站合作，而是主动拥抱大趋势。

　　二手车O2O，不是噱头而是趋势。是趋势，一旦开始就不可逆转。