性能测试与日常驾驶体验

　　加速快于普通版本，不过跑得快也要有技巧

　　虽然是一款主打经济性的车型，不过根据测试流程，我们还是对于它的加速和制动成绩进行了测试。从测试成绩看，混动K5的0-100公里/小时加速要明显快于普通的2.0和2.4车型，至少提升了1秒以上。不过我们也发现要跑出比较快的成绩一定要用各种办法让发动机在起步时处于工作状态，这样汽油机和电动机才能同时发力，这也需要一定技巧。

　　起亚K5混动版

　　起亚K5混动版

　　K5混动版的100-0公里/小时制动成绩则算是中规中矩，不到42米对于偏重低滚阻和耐磨、而且轮胎宽度不太宽的这套耐克森轮胎来说已经算是一个可以接受的成绩，而且制动过程中车辆的稳定程度和前倾的抑制也比较到位。

　　起亚K5混动版

　　起亚K5混动版

　　日常驾驶舒适性不错，整体回馈一般

　　K5本身不是一款主打运动的车型，而K5混动车型在我们体验的过程中，驾驶感受也依然与以往的韩系中型车区别不大——柔和而略显模糊的转向、前段偏硬的悬架都似曾相识，不过只要你不激烈驾驶，K5混动版还是体现出了不错的驾驶和乘坐舒适性，尤其是平顺的动力系统，对于在都市中驾驶还是很有好处的。

　　起亚K5混动版

　　起亚K5混动版

　　起亚K5混动版

　　起亚K5混动版

　　在噪音控制方面，耐克森轮胎的胎噪在时速100以上时非常明显，而混动系统在低速反复加减速时也时不时发出不太协调的噪音，这多少令人不太满意。当然，EV模式下低速起步时确实非常安静，只听到电动机细碎的嗡嗡声。