有谁能够想象上海大众朗行在上市后短短半年的时间就有近万台的月销售量，甚至重新上演了一场“长江后浪推前浪，一代新人胜旧人”的好戏，相信很多人都没有料到这款被大家认为只是朗逸两厢版本的新车有如此大的能量，难道真的像我同事说的那样只要是大众出的摸样好点的都不愁卖？虽然我不否定但答案远不止这些。

　　在国内品牌影响力是一个很重要的问题，在这方面大众相比其他竞争品牌来说更具说服力，再有前辈朗逸积攒下的好评，口碑自然不成问题。但除此之外朗行很好的抓住了消费者喜好的改变，相比朗逸也更符合年轻人的口味儿，这是一款定位非常精准的面向年轻消费者的产品。

　　当然，我所指的倾向年轻化的设计并非那张家族化的前脸，朗行几乎完全照搬了朗逸的设计，还有那家族化的卤素大灯造型，毫无质感，我宁愿家族化的彻底一点把速腾的大灯移植过来，至少在细节上的处理看着要顺眼多了。

　　作为朗逸的两厢版本朗行的侧面以及尾部造型才是最具看点的部位，而采用的sportback设计用来支撑朗行其运动化倾向的理念。

　　正是因为sportback理念的加入，让朗行在外观设计上更为动感，但不仅仅是拥有一个掀背式的尾部造型，从侧面给我的感觉更贴近一款旅行车，而不是砍掉尾巴后简单的两厢式造型。另外，逐渐缩小的车窗玻璃尺寸起到了拉伸视觉的效果，与不少经典两厢车有所区别，比如高尔夫、福克斯等，综合这些设计就使得朗行也具备了旅行车的一些特征。

　　轮毂的设计并没有太多新意，但看上去复杂的造型也下了不少功夫。在轮胎方面，采用了韩泰 傲特马 Optimo K415，规格为205/55R16。该品牌轮胎没有特别突出的优势，性能比较均衡，在网上多家对比价格基本上都在500元左右还算比较经济，当然在4S店就不好说了仅供参考吧。

　　如果单独正面直视尾部的设计除了简洁真的很难找到亮点，造型平易近人。不过尾灯虽然依旧是卤素，可通过内部细节的处理在视觉效果上算是出彩了，相比前大灯的样式也更有眼缘。