内饰上，试驾的两厢版车型和三厢车型没有任何的差别，依旧是雪佛兰取材自变形金刚的中控设计，倒是内饰颜色上试驾车型所使用的暗红色看起来还是挺舒服的。银色的饰片，黑色的内饰，再搭配暗红色的布料，层次感立现，运动活泼兼具一份内敛。

    因为是衍生车型的缘故，两厢版的内饰同样取自三厢车型，因此冰蓝的背光仪表的设计包括多功能方向盘等均得意保留。

    试驾的这款车型属于手动挡车型，如今试驾手动车型的机会是越来越少。在上海极度的阴霾天气当中，这个手动车型让我领略了通用的发动机标定策略。首先说说科鲁兹配备的这台手动5挡变速箱，档位可以说还是比较清晰的，只是因为较高的排挡杆，所以5挡的行程略微长了一点。

    起步阶段，这台ECOTEC和手动变速箱的配合还算不错，一档起步有力，发动机的响应性也还不错，包括离合器的表现也算上佳，冲击感不大同时分离也算清晰。只是起步阶段的噪音上略微大了点。低扭矩较为充沛2挡和3挡的齿比差也不算太大，城市游走2挡的使用也相对较多，并没有带来太大的不适感。因为，作为一半的巡航来说，这样的匹配和调教是不错的。当然美中不足的地方也有，就是这台发动机的储备扭矩并不是特别的到位，考虑到它作为家庭一般用车的定位，似乎也不算是太大的问题，毕竟它非运动型车型。

    科鲁兹两厢的试驾毕竟是短暂的，就科鲁兹的名字来说它并不缺少认同感。和三厢的不同也仅仅是外形上的变化而已，也正是这样的变化，可能是更多消费者看中的地方，以如今年轻消费者对两厢车型的接受程度而言，我也相信这款车会有一个不错的市场表现。希望这样的掀背车型越来越多……