● 2014年规则变动

　　车辆技术规则

　　动力系统将从原来的2.4升V8自然吸气发动机换为1.6升V6涡轮增压发动机。总量从160kg减至100kg，最高转速从18000rpm下调至15000rpm。而且每位车手每年只能用5套动力系统，如果超出这个数字，就会被处罚退后5-10位发车，要是超出的配件相当于更换一台发动机，那么车手则被处罚后退20位发车，如果车手的成绩本来就靠后，退后位数不足时，余下的后退位数将挪至下一场比赛继续处罚，这种处罚只叠加一次。此外，每车只能携带100公升燃油，这就需要将发动机的燃油效率提升30%左右，才能保证完成正常比赛。

　　空气动力学套件也将需要大幅修改，前翼更窄，部分车队工程师表示这样可能会使车头变成“鹰钩鼻”，将会更加难看。

　　排气系统将从原来的双边双出改为中置单出设计，并需要向上弯曲5度角，这样将使目前排气尾气优化空气动力学的技术消失。此外，每辆赛车都需要装备一套统一标准的防撞机构，这样就使得碰撞测试也省了。

　　明年，轮胎继续由倍耐力提供，后轮轮胎将加宽2cm，为的是应对涡轮增压发动机的超高扭矩（约为600牛·米）。

　　车手固定编号

　　F1车手固定编号新规已经正式启动，国际汽联已经要求车手们挑选他们的号码，包括优先号及两个备选号码。号码选择区间为2-99，如果有多位车手选择的号码相同，那么将优先给2013年积分高的车手。

　　“1”号的使用权归卫冕冠军，如果下一赛季没有继续获得冠军则失去使用权，车手将使用之前选择和分配的号码。固定编号允许车手在他整个F1职业生涯中使用。此外，编号不仅要标注在赛车上，还将加入车手头盔上。

　　杆位奖

　　从2014年开始，全年排位赛成绩最好的车手将获得杆位奖，如果两位车手杆位数相同，则看谁第二发车的次数多，如果这些还是一样的话“FIA将根据有关标准判断出获奖者”。

　　超级驾照罚分

　　超级驾照将加入罚分制，规则类似于普通驾照违反交规的处罚。车手在一个赛季累计罚分12分的话，将被处罚禁赛一场，每次罚分在驾照上保留12个月，满期后将清零。

　　收官战双倍积分

　　2014年的新规中，收官战车手和车队将获得双倍积分，这样将使最终战更有悬念。卫冕冠军维泰尔认为这规则太荒谬，表示这将对全年都在保持努力工作的车队不公。

　　除以上新规外，还有很多其他繁杂的规定，在这里就不一一介绍了。总之，新规让很多事情都变成了未知数，明年将会是怎样一个局面谁都不好说。近期，各车队都在紧锣密鼓的研发赛车中，让我们共同期待新赛车的亮相吧。（文/汽车之家孟欢资料来源于网络）