典型的Chapman 经典的Lotus

　　Lotus Esprit的车身由设计大师乔治亚罗设计，这辆纪念版的车身与量产标准版相比仅有少许改动，首先深黑色的车身和金黄色的装饰线、玻璃镶边和轮辋与量产标准版相比就非常特别。除此之外，源于Lotus的风格套件以及沙色座椅从1979年起就没有进行任何修补；而当时的徽章、条带和铭牌也仍然留在Esprit上，这是35年前英国Lotus员工精湛技艺的证明。总而言之可以说，这台Lotus Esprit是Lotus这家由科林·查普曼于1952年创立的小型跑车公司取得成功的象征。

　　在车漆之外，在这台Lotus Esprit纪念版上我们进一步体会到还有三件事不得不提：上车很费力、几乎相当于平躺的座椅位置和极佳的操控。一般情况下，对于车身高度仅为1.1米的跑车（不是敞篷车）来说，从侧面上车总会有些困难。而进入Esprit时，双腿还必须跨过突出的迷你手刹——手刹对于脚部区域的车门开口或多或少有所影响。

　　在接触到排列紧密的踏板和简单的方向盘后，Lotus Esprit的驾驶员将最终确定他不是坐在车中，而是躺在车中。因此，在四气门四缸发动机怠速运转时，脊柱所接收到的振动比臀部还要多。

　　坐进Esprit后，你会发现前方视野对于副驾驶员来说尤其特别，因为近乎水平的挡风玻璃与低矮的仪表板都采用了大幅向前倾斜的设计。在驾驶员前方则是一个弧形的仪表箱，开关和按钮都位于这个仪表箱内。操作和仪表模块装配设计都非常简单，这样也是为了便于灵活生产左驾和右驾版本（转向机构和踏板除外）。

　　Lotus Esprit的座椅采用柔软的软垫式桶形座椅，驾驶员和副驾驶员在车中相距似乎非常遥远。此外，采用软垫材质覆盖的中控台向上突出，导致手臂搁放时的舒适性不足。

　　最后，我们看一下Lotus Esprit一些稍显廉价的内饰，例如座舱内衬、车门铰链或行李厢盖板等等，这些都是车型轻量化结构的体现和Lotus跑车历史的象征，同样也是科林·查普曼的专属标志。