如今这乘用车的变速器挡位数量是越来越多了，好像没有八九个挡你都不好意思开出门了，这不前不久的本田技术展示会上面我们就得以见到了一台8速“DCT”变速器，不过当我们看到变速器内部结构图时，不由觉得颇为眼熟，它可不是普通的双离合变速器那么简单，不信？还是用图片说话吧。

　　常见双离合器结构

　　常规的双离合变速器，从图片可以看到它的结构特征一方面是有集成的双离合模块（这也是目前主流双离合变速器的主要特征），另外一方面是有嵌套的双输入轴结构（这与双离合模块是相辅相成的，成为双离合变速器的主要传动部件）。至于后面的齿轮组，通常与两个输入轴保持着常啮合的状态，与手动变速器颇为类似。

　　本田独具的平行轴变速器

　　然后我们再回顾一下本田的平行轴变速器（也有称为定轴轮系变速器的），这种变速器的特征就是和常规AT变速器（以行星齿轮组作为变速元件）一样拥有液力变矩器，也就是从某种角度来看，它有点类似手动变速器的齿轮组和AT变速器的合体。

　　而从内部结构上看，本田的平行轴变速器内部也有类似AT变速器的离合器鼓，其中安装的多片离合器和AT变速器中的一样担负着换挡的任务，只不过没有了行星齿轮组和相应部件（如制动器），前者的结构更为简单，但是不如AT变速器紧凑（这也是平行轴变速器一般比同级AT变速器自重更大的因素）。平行轴变速器至少有三条平行的齿轮轴，这也是这种变速器名称的来历。