日系小车在国内的销量表现并不好，但这并不代表它们的质量差。相反，向雅力士和飞度这类日系小车在日本都有着不错的口碑，只是由于消费理念的不同，才造成两地市场表现的冰火两重天。而今天我们对比的车型正是雅力士的换代版——丰田致炫，以及面临换代的本田飞度。这一新一老的两个对手放在一起你更青睐哪款呢？下面我们开始进入正题。

　　虽然两款小车都定位为入门家用，但外形设计上致炫和飞度还是存在明显的差别。致炫在外观上大胆的借鉴了之前丰田就已发布的“Dear”概念车和海外第三代雅力士的设计元素，整体风格更加动感时尚。飞度一直以来的标志就是短车头、大空间，这也就造成车辆外形上像一个小MPV。

　　前脸造型上，致炫显得有些凶狠。梯形的大嘴具有着强烈的攻击性，与此同时，也能体现出“运动”二字。飞度的前引擎盖迅速下压，导致进气口尺寸并不大，营造出一种灵动而小巧的感觉。限于产品定位和成本考虑，两款车的前大灯均采用卤素灯源。

　　致炫的车身侧面线条富有张力，一上一下两条腰线很好的勾勒出致炫的侧面造型。B柱和C柱采用了不同于车身的整体颜色，更加强化了整车的一致性。飞度的侧面线条看起来更流畅，由机舱与风挡玻璃构成的一条弧线优美的从车顶延伸至车尾，为了配合这个弧线，后半部分的车顶还有一定的下坠角度。

　　致炫轮毂的造型则显得中庸了不少。轮胎配备的普利司通Ecopia系列，规格为185/60 R15。市场售价为600元/条（1.3L的两款手动车型配备的是175/65 R14轮胎）。相比而言，飞度的轮毂造型更普通一些，而全系匹配的轮胎规格则没有差别，统一为175/65 R16纠错。

　　致炫尾部的设计偏向于简洁，并加入了不少镀铬材质，与个性十足的前脸相比就并不那么出彩了。飞度的车尾造型更规整一些，与致炫一样，飞度车尾也增加了镀铬装饰，与车头呼应，提升档次感。尾灯设计方面，飞度的尾灯分列于车身两侧的车体之上，这种尾灯的好处是减少故障的几率。致炫的“C”型尾灯布局同样在车身两侧，只是样式看上去更时尚。

　　车身尺寸上，丰田致炫的长/宽/高分别为4115/1700/1495mm，轴距为2550mm，而本田飞度的长/宽/高分别为3900/1695/1525mm，轴距为2500mm。从数据上可以看出致炫在车长和轴距方面，都明显领先于飞度，在车宽相差不大的同时，由于丰田致炫的离地间隙较低，导致车身高度整体比本田飞度小一些。总体来说，丰田致炫的车身尺寸更大。