SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。在不少人看来SUV就是越野车，越野车就是SUV，说是完全可以这么说，不过今天要提到真正的硬派SUV还是与我们日常在大街小巷随处可见的城市型SUV有所区别。如今有不少喜欢玩越野的朋友，他们愿意开着自己的车去爬土坡走沙漠，偶尔去城市周边的河滩上撒撒野，今天就为大家推荐几款硬派型SUV，它们共同具有非承载式车身，并备有分动箱。他们共同都具有相对出色的越野性能，下面就请跟我一起来看看这四位硬派SUV。

　　首先我们先来介绍一下非承载式车身和承载式车身有何区别。

　　非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

　　下面我们来看一下分动箱是什么？

　　所谓的分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

　　吉姆尼

　　如果说吉姆尼小而强大，我想一点都不过分，在不少越野发烧友眼中，这台来自铃木纯进口的小车是再好不过的越野玩具。它的轴距仅有2250mm，如果按照轴距来分，它仅仅属于一台微型车，不过其37度的接近角，46度的离去角使得其能够拥有出色的通过性。

　　从外观上来看，方方正正的吉姆尼开在街上就能够吸引足别人的眼光，短小的轴距配合双开门造型整体看上去像一台小G55，精湛而硬朗！如果我们细看吉姆尼的车身细节，外方内圆的前大灯，方方正正的外后视镜，棱角分明的侧窗设计一切都显得富有立体感。车尾外挂式备胎似乎更能体现SUV的野性所在。

　　内饰方面，吉姆尼则显得有些复古，并没有太多的现代感，整体黑色的的内饰配色也凸显出其硬朗的一面，与此同时，其内部配置也并不丰富，仅仅是满足日常驾驶最为基本的一些娱乐配置，或许这就是硬派型SUV所追求的，越野性大于一切配置！

　　吉姆尼的动力部分不是亮点，1.3L自然吸气最大功率也不过62.5kW，峰值扭矩仅仅110N.m，传动方面匹配5速手动和4速自动变速箱。或许动力系统并不是吉姆尼所看重的，出色的越野性能才是其追求的重点。

　　小小的吉姆尼采用了梯形大梁非承载式底盘加纵置发动机结构；后悬挂也使用了整体桥。不同的是，电控分时四驱赋予了它一定的越野性能，也使得其可玩性大大提高。

　　吉姆尼的分动箱同样可以在两驱高速、四驱高速和四驱低速三种驱动模式之间做切换，切换也是由电动控制。

　　2H：两驱高，后轮驱动，传动比1:1。

　　4H：四驱高，四轮驱动，传动比1:1。

　　4L：四驱低，四轮驱动，传动比2.6:1

　　尼姆尼采用一套分时四驱系统。前后两轴都配备了开放式差速器，在低速四驱（4L）状态下，分动箱能够将齿轮的扭矩放大到2.6倍，使得前后轮具有更大的扭矩，用来对付恶劣的路面情况。不过吉姆尼没有一套限滑装置。